從Polo柔軟的真皮座椅上下來，坐上MG3稍硬一些、但同樣支撐良好的織物座椅，我感覺就像是脫下了一件西裝，換上了一身英倫學(xué)院風(fēng)格的校服。MG3給人的感覺坦率而直接，它似乎從來沒打算隱藏自己的任何實力，隨時準(zhǔn)備用呼嘯而上的轉(zhuǎn)速和犀利的發(fā)動機聲浪來向你示好。無論是自動模式、運動模式還是手動模式，MG3的5速AMT變速箱始終更樂于接受各種直接或間接的降檔指令，對于升檔指令則永遠(yuǎn)磨磨蹭蹭。另外我發(fā)現(xiàn)，如果你始終保持激烈或者溫和的駕駛狀態(tài)，這臺變速箱的反應(yīng)都還正常；但是如果你在兩種狀態(tài)間突然切換（比如你突然加速超車，然后回到正常駕駛狀態(tài)），那你最好用手動模式幫助其調(diào)節(jié)狀態(tài)，否則它的反應(yīng)著實有些惱人。這臺AMT顯然需要時間適應(yīng)，你或許會說你寧愿要一臺手動變速箱，不過它的好處在你遭遇堵車路況時你還是可以非常直觀地感受到。

MG3的懸架要比Polo硬不少，對路面顛簸的處理顯然沒有Polo那么溫文爾雅，不過在彎角中這一特性在很大程度上彌補了其相對較高的車身和重心帶來的影響。它的方向盤和Polo一樣保持著中等的力度，手感和指向的精確性也還不錯。不過就整體駕駛感受而言，MG3與Polo相比少了幾分淡定，與嘉年華相比又少了幾分犀利，多少顯得有些平淡和粗糙。一個有趣的細(xì)節(jié)是，MG3的速度表只用了差不多半個表盤來容納所有刻度，直接導(dǎo)致指針偏轉(zhuǎn)角度偏小。如果說左邊那枚隨時準(zhǔn)備狂飆突進(jìn)的轉(zhuǎn)速表指針代表了MG3的激情，那么右邊這枚壓抑的指針仿佛是隱隱透露了其不那么充沛的底氣。