今天的三位主角，專業(yè)人士稱之為“A0級(jí)車”，普羅大眾則更親切、更直接地稱之為“小車”。如果我們把視野放得遠(yuǎn)一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)Polo、嘉年華、MG3這樣的小車在歲月的洗禮中發(fā)生了很大的變化。首先，它們?cè)絹碓酱罅恕＝裉斓腜olo比30年前的第一代高爾夫還大，所以在《名車志》4月號(hào)的“汽車進(jìn)化論2.0”特輯中，你看到的是第一代高爾夫GTI和新Polo GTI（而非新高爾夫GTI）的跨時(shí)代對(duì)比。這個(gè)事實(shí)意味著，過去三十年間世界各地人們的生活水準(zhǔn)確實(shí)在提高；還意味著，人們對(duì)于這種小車的預(yù)期值在提升。與此同時(shí)，奔馳、寶馬、MINI、奧迪這些高端品牌的小車已經(jīng)開辟出一個(gè)名符其實(shí)的奢華小車細(xì)分門類，其在中國擁有著與LV、愛馬仕類似的符號(hào)意義，代表了某種不計(jì)性價(jià)比的時(shí)尚、潮流和精致。這個(gè)事實(shí)決定了今天的三位主角所要面對(duì)的消費(fèi)者，正是蕓蕓眾生、普羅大眾。這兩種變化的結(jié)合，定位了我們考量此類小車的幾個(gè)基本坐標(biāo)：實(shí)用性、品質(zhì)、駕駛樂趣、風(fēng)格、性價(jià)比。

讓我們來認(rèn)識(shí)一下今天的三位主角吧。第一位是上海大眾的王牌車型之一全新Polo，憑借月銷過萬輛的成績?cè)谕��?jí)別車型中傲視群雄。這回我們請(qǐng)來的是頂級(jí)版本的1.6自動(dòng)版，價(jià)格達(dá)到12.39萬元（普通版為11.19萬元）。雖然鐵桿大眾粉絲們對(duì)上海大眾暫時(shí)沒有為新一代Polo裝上TSI加DSG的動(dòng)力組合感到失望，但大眾的Tiptronic 6速手自一體變速箱仍可保證Polo在這一項(xiàng)上領(lǐng)先任何對(duì)手。當(dāng)然這款王牌變速箱代價(jià)也不菲，比較一下全新Polo不同版本的價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1.4自動(dòng)版要比1.6手動(dòng)版貴出7000元。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的任何對(duì)手而言，Polo都是一個(gè)標(biāo)桿（至少在中國市場(chǎng)如此），不過面對(duì)今天的另兩位對(duì)手，略顯高昂的價(jià)格既是其強(qiáng)大氣場(chǎng)的延伸，同時(shí)也難免令其對(duì)消費(fèi)者的吸引力打點(diǎn)折扣。

第二位是剛剛上市的MG3，這回受邀而來的1.5自動(dòng)版其實(shí)裝備的是一臺(tái)AMT變速箱——帶自動(dòng)離合器的手動(dòng)變速箱。我在兩個(gè)月前的試車報(bào)告中曾經(jīng)用“糾結(jié)”二字來形容這臺(tái)變速箱帶給我的第一印象，現(xiàn)在我有了相對(duì)充裕的時(shí)間來更充分地感受它。剛剛上市的MG3顯然沒有Polo那樣傲人的資本，但是我相信它有足夠的底氣向同級(jí)別的任何對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)，尤其是考慮到其售價(jià)僅為8.97萬元，比Polo便宜了超過3萬元。

第三位是我們非常熟悉的兩廂嘉年華，擁有出色的銷量數(shù)據(jù)（近期月銷量在4500至8000輛之間），而且一直被認(rèn)為是同級(jí)別中操控性最好的車型。為了驗(yàn)證這種看法，我們順理成章地請(qǐng)來了1.5手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，其價(jià)格為10.09萬元，介乎Polo和MG3之間。