相比之下，MG3無疑是熱情擁抱潮流的那一位。它的黑色內飾中點綴著各種白色控制單元，無論是色調搭配還是圓矩形形狀，乃至按鈕的操作方式，年輕人一看即知其靈感源于Apple。雖然沒有彰顯身份的鍍鉻裝飾條，更沒有真皮座椅，但是MG3的駕駛艙營造出一種親切的時尚氣息，散發(fā)出獨特的魅力。與此同時，各部件的做工亦不失細膩，硬塑料件的顆粒甚至比Polo還小。

嘉年華依然是最具藝術家氣質的那一位。盡管問世時間是三者中最早的，但其靈感源于手機造型的中控臺，直到今天依然是看上去最時尚、前衛(wèi)的，兩個筒式儀表盤的組合也相當有沖擊力。與福克斯一樣，嘉年華的短板是做工。時尚潮人們常常喜歡穿著開了洞的牛仔，不過這粗糲的風格要是被移植到汽車上，估計不會太討好。嘉年華的內飾難免讓人產(chǎn)生這種聯(lián)想，事實上這也是一些人放棄嘉年華的原因。

從舒適、實用和人性化的角度衡量，嘉年華也難免落入下風。它的儲物空間是三輛車中最少的，后排車門上甚至連放一個小皮夾的位置也沒有。車窗控制按鈕的位置明顯過于靠后，操作起來相當不順手。不過它提供了自動空調，前排門上各一個杯架、中間兩個杯架的配置也基本讓人滿意。

Polo差不多是最出色的。它位于前排中間的兩個杯架是最深、最大的，前排門上的空間不小，后排門上也提供了一些空間。它同樣提供了自動空調，座椅和后視鏡都是可加熱的。而且，三輛車中只有Polo的方向盤是可上下前后四向調節(jié)的。為什么說“差不多是最出色的”？因為Polo的后排空間拖了后腿，而對于車長不到4米的小車而言，這一點顯然不容忽視。從數(shù)字上看，Polo的軸距為2470毫米，落后于2495毫米的嘉年華和2520毫米的MG3。實際檢驗的結果是，當我把Polo的方向盤置于最靠前的位置（相當于嘉年華和MG3不可前后調節(jié)的方向盤位置）、并把前排座椅調整到我最習慣的位置時，Polo的后排腿部空間與嘉年華大體相當，兩者比MG3則要小一塊。