除了乘坐空間之外，兩車在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間基本上相同，特別是前排的表現(xiàn)，無論是手套箱還是扶手箱，都預(yù)留了相當(dāng)大的位置，方面車內(nèi)人員放置物件。i40還在中控臺(tái)下方兩側(cè)設(shè)計(jì)了窄小的儲(chǔ)物空間，放置錢包、手機(jī)這些日用物件，是一個(gè)絕好的位置，這無疑增大了車內(nèi)空間的使用率。

i40目前仍被視為一款進(jìn)口車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地當(dāng)然與國(guó)產(chǎn)車型有所區(qū)別，而車展上的i40搭載一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率上，比現(xiàn)款2.0L新索納塔要高2kw，至于國(guó)產(chǎn)新索納塔還配有2.4排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0L一樣屬于“Theta-II”系列，與之搭配6速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，并不適合激烈駕駛。

編輯點(diǎn)評(píng)：i40與國(guó)產(chǎn)新索納塔的最大區(qū)別在于外觀方面，同為“流體雕塑”設(shè)計(jì)，一個(gè)是以動(dòng)感時(shí)尚為主，一個(gè)卻以大氣穩(wěn)重為重，明顯是針對(duì)兩個(gè)不同觀念的消費(fèi)群體，雖然內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面稍有不同，但總體設(shè)計(jì)和配置都極為相近，而兩者的動(dòng)力差別基本可以忽略不計(jì)。由此看來，憑借著各自獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，有理由相信兩者在國(guó)內(nèi)還是存在著自身的追求者，現(xiàn)在關(guān)注的，就是i40的最終售價(jià)，畢竟這級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)激烈的。