動(dòng)力操控

CX-5對(duì)馬自達(dá)而言意義重大，它是魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念下誕生的首款量產(chǎn)車，也是首次集齊 SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)于一身的車型。創(chuàng)馳藍(lán)天是馬自達(dá)一系列新技術(shù)的合集，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身 、底盤和變速箱�！靶旭偱c環(huán)保性能的高層次統(tǒng)一”，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在提升車輛行駛和安全性能的同時(shí)，更注重改善車輛的經(jīng)濟(jì)性。

最引人關(guān)注的莫過于SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲使用的機(jī)型具有14:1的超高壓縮比，毫無爭(zhēng)議地成為汽油機(jī)世界之最，考慮到燃油標(biāo)號(hào)的不同，其他地區(qū)適當(dāng)調(diào)整為13:1，也是非常驚人的超常規(guī)性能。為了避免高壓縮比帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問題，采用了凹孔活塞頭、多孔噴油嘴以及4-2-1排氣系統(tǒng)，降低燃燒室內(nèi)的溫度并讓燃燒更均勻。

很多人會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問：這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)國(guó)內(nèi)的燃油么？經(jīng)過與馬自達(dá)技術(shù)人員的溝通，他們表示在技術(shù)研發(fā)測(cè)試階段，這款壓縮比13:1的發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)最低標(biāo)號(hào)89#的燃油，因此使用國(guó)內(nèi)93#汽油是完全沒問題的，偶爾加點(diǎn)90#也影響不大。

CX-5搭載的SKYACTIV-DRIVE 6速手自一體變速箱，液力變矩器鎖止范圍比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更寬 ，時(shí)速10km/h就能完成鎖止，提高了傳動(dòng)效率的同時(shí)具有類似手動(dòng)變速箱的直接換擋感覺，前提是保證傳動(dòng)的平順性和穩(wěn)定性。

最后還要提及的是SKYACTIV-CHASSIS，底盤和懸掛系統(tǒng)影響車輛的操控性和舒適性，CX-5采用 常見的前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，但在前懸掛上增大主銷后傾角和后傾拖距，后懸掛將 縱臂固定點(diǎn)提高43mm，以提升懸掛對(duì)路面震動(dòng)的吸收能力，同時(shí)加強(qiáng)極限狀態(tài)下的支撐力度。

全新CR-V依然配備2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與上一代CR-V并不相同。應(yīng)該是基于上一代CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的改良版本。本田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)向來具有很高的造詣，上一代CR-V搭載的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。改良后的版本則在這兩方面各進(jìn)一步，通過降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦提升效率，廠方公布2.4L車型的平均油耗只有9升/百公里；2.0L車型分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，油耗分別為8.0L和8.2升/百公里，均比上一代車型有所下降。

除了油耗降低，新CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率也有小幅度上漲，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的漲幅較大，足足增加了20馬力。與之對(duì)應(yīng)的是新款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和轉(zhuǎn)速上限亦同步提高了，不過它們依然能用93號(hào)汽油。

自動(dòng)變速的規(guī)格與上一代CR-V一致，就是本田雅閣、奧德賽等車型上泛用度很高的5速自動(dòng)擋。盡管現(xiàn)在城市SUV產(chǎn)品中搭配6AT技術(shù)的車型越來越多，但論及調(diào)教功力，本田的5AT和豐田的4AT依然堪稱楷模。不過它依然沒有提供手動(dòng)換擋模式，開車想要爭(zhēng)取更多駕駛樂趣變得不那么容易了。

除了車廂的靜謐性值得稱道，底盤質(zhì)感也值得一提。上一代CR-V的底盤濾震能力已經(jīng)屬于同級(jí)別較高的水準(zhǔn)，新款車在這一基礎(chǔ)上又有提升。尤其是處理破損、坑洼路面時(shí)底盤的厚重感有明顯提升，碾過減速坎時(shí)懸掛的“咚咚”聲也沒有直愣愣的傳到車廂里，配以良好的車廂密封和隔音效果，營(yíng)造出非常高級(jí)的駕駛感受。

在儀表臺(tái)左側(cè)，綠色的ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)開關(guān)與紅色的一鍵式點(diǎn)火相映成趣。它的工作原理是控制氣門開合度減少因駕駛員猛踩油門造成的多余燃油消耗，同時(shí)讓空調(diào)處于低能耗運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，提升整車的環(huán)保節(jié)油性能。在高速行駛時(shí)，ECON模式會(huì)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)度以及變速器的降檔時(shí)機(jī)，在不明顯弱化動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，起到更少燃油消耗的目的。

和它的前輩一樣，全新CR-V的駕駛印象也是同級(jí)別SUV中最具親和力、最容易駕馭的一款車型。它的性格溫順，輕巧的操作體驗(yàn)無形中會(huì)帶給你“很好開”的第一印象。新款CR-V整體重心下移后，SUV高高在上的感覺略微減弱了一點(diǎn)，由此換來的是更穩(wěn)定靈活的行走特性，車身應(yīng)付激烈駕駛的情況也更加從容。