品質(zhì)上的差距在逐步縮小

如果僅僅只看外觀，四輛車的差距并不算大，分屬于兩個(gè)級(jí)別的四輛車看上去都處于同一個(gè)時(shí)代，不論是設(shè)計(jì)成熟度還是協(xié)調(diào)性都不錯(cuò)。當(dāng)然因?yàn)槊總�(gè)人的審美觀不同，在分別看待每一款車時(shí)又會(huì)有差距。比如北汽E150和理念S1的爭(zhēng)議就比較大，對(duì)于E150我的同事評(píng)價(jià)模仿痕跡太重，而且顏色太鮮艷；而對(duì)于S1，大家則一致認(rèn)同車身后半段設(shè)計(jì)欠缺協(xié)調(diào)感，這其實(shí)在早期還叫本田思迪時(shí)就落下了“病根”。此外，S1的車身顏色可選余地也較少。

有一種說法是：外觀買回來是給別人看的，只有內(nèi)飾才是自己天天欣賞的，這話顯然是暗示了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要性，它的好與壞甚至?xí)�影響開車時(shí)的心情。坦白講，四輛車的車內(nèi)氣味都比較明顯，尤其是使用了皮革座椅的逸動(dòng)、630和S1，如果新車時(shí)就關(guān)著車窗開車，那想必呼吸道每天都會(huì)很難受。但如果拋開這個(gè)缺點(diǎn)，長(zhǎng)安逸動(dòng)的內(nèi)飾倒是可以達(dá)到令人愉悅的地步。它的中控臺(tái)當(dāng)然也有些許借鑒的元素，但不論做工還是用料都顯示出了大廠的水準(zhǔn)，包括明暗色調(diào)搭配還有人機(jī)工程方面都有很好的體驗(yàn)度。和逸動(dòng)同級(jí)的630則是一派簡(jiǎn)單的風(fēng)格，中控臺(tái)由一塊米色裝飾板分隔開，雖然用料略顯粗獷，但裝配質(zhì)量還不錯(cuò)。我們?cè)�本以為合資自主車型會(huì)在做工上超越自主車，但事實(shí)上，單純對(duì)比S1和E150才發(fā)現(xiàn)原來差距并不那么大，我的意思是，S1的內(nèi)飾不僅沒有維持思迪時(shí)候的精細(xì)，反而有退步嫌疑，尤其是塑料件的縫隙比較突出。

拼配置不是合資自主車的強(qiáng)項(xiàng)

北汽E系的內(nèi)飾

北汽E150雖說在內(nèi)飾做工上沒有突出的亮點(diǎn)，并且也仍舊帶有濃烈的B-Class氣息，但是這款車卻在舒適性配置上給予了一定的補(bǔ)償。我們手里這臺(tái)車型是僅次于頂配的樂享自動(dòng)版，售價(jià)7.51萬元，它不僅裝配了愛信4AT，甚至你還能找出一大堆30萬元級(jí)別車型的高端裝備：大屏幕、GPS、DVD、自動(dòng)大燈、感應(yīng)式雨刷、電動(dòng)天窗、電動(dòng)折疊后視鏡、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)，在見到E150的那天我?guī)缀跛查g石化……

長(zhǎng)安逸動(dòng)的內(nèi)飾

自主車在配置和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)能讓它們找到一些自信，尤其是對(duì)于并不具備自家設(shè)計(jì)元素的車型。相對(duì)來說，長(zhǎng)安逸動(dòng)在配置上就要理性許多，該有的才有。例如安全配備方面的雙氣囊、ABS+EBD、防撞鋼梁、兒童座椅接口等都能提供，而像側(cè)氣囊提供給了旗艦版車型，ESP則在豪華型以上配備；在舒適性配置上也是有的放矢，只給予最實(shí)用的——電動(dòng)天窗、GPS、后視鏡加熱還有手動(dòng)空調(diào)，一點(diǎn)也不浮夸。

寶駿630的內(nèi)飾

如果要想在合資自主車上發(fā)現(xiàn)這些相同的配置，就比較難了。寶駿630一切以滿足基本需求為原則，什么GPS、DVD以及自動(dòng)化的裝備想都別想，更別談ESP、側(cè)氣囊這些高端玩意了，這個(gè)問題同樣存在于理念S1上。合資自主車更像是用一個(gè)有保障的后備體系來吸引顧客買單，而往往在需求層次不能滿足更多。

念S1的內(nèi)飾

就價(jià)格配置比來說，S1是最貴的，并且全系兩個(gè)排量（1.3升和1.5升）四款車，選擇余地太少。入門級(jí)價(jià)格最低的則是E150和630，低至6萬元區(qū)間的售價(jià)能引起更多二三線城市顧客的關(guān)注。S1其實(shí)也有1.3升賣6.98萬元的入門版，但這款車形同于“乞丐”，若是小城市選出租車，寧可更寬敞的630或者稍貴的逸動(dòng)……