逸動(dòng)全系車型提供了絨布、織布和真皮三種材質(zhì)的座椅。我們所拍攝的這款長(zhǎng)安逸動(dòng)的座椅皮質(zhì)包裹，填充物效果也還算的當(dāng)，只是不知道長(zhǎng)久駕駛后的感受如何。

長(zhǎng)城騰翼C50全系座椅分為織物和真皮兩種，我們所拍攝的高配車型為真皮包裹，前排座椅還配備了電加熱功能，就單從這個(gè)配置和定速巡航的功能來看，騰翼C50的個(gè)別配備還是很到位的，起碼在同價(jià)位車?yán)锊⒉欢嘁姟?

在駕駛乘坐方面，兩車并沒有太多的差別，更高更寬的車身為逸動(dòng)帶來了足夠的頭部空間和腿部空間，而長(zhǎng)城騰翼C50也憑借較長(zhǎng)的軸距和車身長(zhǎng)度給到了駕乘者理想的位置。

流線型的外觀造型犧牲了長(zhǎng)安逸動(dòng)后排的乘坐感受，刻意追求美觀的頂部和尾部的流暢線條使得逸動(dòng)的后排空間大打折扣，1800mm的體驗(yàn)著顯得很憋屈。

平庸保守的外形設(shè)計(jì)保證了長(zhǎng)城騰翼C50的內(nèi)部空間，從圖上可以看到體驗(yàn)著乘坐后排以后的頭部空間與腿部空間都相當(dāng)?shù)膶捲�，如果就家用的�?shí)用性來說，長(zhǎng)城騰翼要優(yōu)于長(zhǎng)安逸動(dòng)。

與長(zhǎng)安逸動(dòng)的取物口相比，長(zhǎng)城騰翼C50的座椅可以完全放倒，風(fēng)格奔放了很多。大大提升儲(chǔ)物空間的同時(shí)也在家庭用車的實(shí)用性方面加分不少。騰翼C50真的就是為家用轎車而生的，定位十分精準(zhǔn)。

長(zhǎng)安逸動(dòng)采用了前L臂麥弗遜支柱式懸架和后拖曳臂式懸架，這在舒適性和減震方面會(huì)顯得不足，后懸架在一定程度上可讓左右車輪在小范圍的空間內(nèi)自由跳動(dòng)而不干擾到另一側(cè)車輪。

在懸掛的配備方面，騰翼C50顯得比較厚道，前麥弗遜后雙橫臂式的獨(dú)立懸掛搭配，在運(yùn)動(dòng)型和舒適性方面有著均衡的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，逸動(dòng)搭載來自長(zhǎng)安自主研發(fā)的全新動(dòng)力品牌BlueCore 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，這款自主研發(fā)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用TEi動(dòng)力增效技術(shù)，具有強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、高NVH品質(zhì)以及低排放等技術(shù)特點(diǎn)，動(dòng)力性能遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別國(guó)內(nèi)自主品牌車型。

騰翼C50是國(guó)內(nèi)首款搭載1.5T小排量渦輪增壓動(dòng)力車型，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133Ps/5600rpm，最大扭矩為188Nm/ 2000-4500 rpm，性能足以媲美自然吸氣1.8L甚至2.0L動(dòng)力水平。采用輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)重量下降了20%，同時(shí)整車油耗也下降16%，等速下百公里油耗僅為6.9L。作為一款自主品牌的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其耐久性還有待考驗(yàn)。

總結(jié)：作為目前國(guó)內(nèi)自主品牌中的重點(diǎn)廠商，一個(gè)位于長(zhǎng)江以北、一個(gè)則是立足于西部本土的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，他們兩的共同點(diǎn)就是幾乎沒有被推到過風(fēng)口浪尖被關(guān)注，也不曾有大起后的大落那么悲情，一直以來長(zhǎng)城和長(zhǎng)安汽車廠商都是以很低調(diào)的定位來默默的搶占著自主品牌的市場(chǎng)，這點(diǎn)從這幾年的口碑和銷量可以看出。長(zhǎng)安在福特和馬自達(dá)的影響下所推出來的車型更多時(shí)候顯得沒那么自主。而長(zhǎng)城汽車的步履則是所有國(guó)內(nèi)自準(zhǔn)品牌里走的最穩(wěn)和最好的一個(gè)，盡管他也是靠著極具爭(zhēng)議的SUV車型起家，但是C50的出現(xiàn)已經(jīng)讓他有了全新的形象示人。這才是逸動(dòng)和C50兩款車型最有意義的地方。不是嗎？