我們之所以將空間和配置放在比較靠前的位置，是因為除開價格之外，這是消費者最為看重的部分。普通人買車無非就是上下班代步或者家人出行以及自駕游的需要。這個價位要說到操控和運動表現(xiàn)，其實都不是太重要的，關鍵一點就是空間表現(xiàn)是否良好。另外就是空間基礎上的配置情況是否滿足他們的訴求。

先來看騰翼C30，它的長寬高分別為4452*1705*1480mm，軸距有2610mm。就這個指標而言，它其實很普通，各類車身數(shù)據(jù)類似于早期的福美來車型。以1.76米男性體驗效果來看，前排都很不錯，無論是駕駛還是副駕駛位置都有一拳的頭部空間。而稍有不足的是，橫向空間的確不是很理想。而同樣身高的男性換到后排的話，腿部也有一拳多一點左右的活動空間。

值得提及的是，騰翼C30沒有一般轎車布置排氣管的“后遺癥”，后排地板相當平整，這意味著當坐下三名乘客時，中間乘客腿部應該是比較舒適的。三廂車的便利性就是比兩廂的是多了一個尾箱，長城騰翼C30的尾箱開口不算小，里面比較平整，510升的容積也足夠普通家庭使用。

比亞迪G3肯定不是我們最熟悉的F3，但它的空間和F3有較多的相似之處，看得出這是脫胎于F3的結果。4600*1705*1490mm車身數(shù)據(jù)也支持了我們的觀點，除開車長有所加大之外，車寬和車高都維持了F3的水平。最大不同的是，比亞迪G3的軸距為2610mm，比起F3來有10mm的增長，不過體現(xiàn)在內(nèi)部空間上卻沒有太多變化。

以1.76米身高男性體驗者的測試結果來看，頭部空間尚有一拳左右的距離。后排還有一拳左右的腿部空間，盡管不算出色，但和騰翼C30一樣完全夠用了。比亞迪G3的行李箱空間大概是440升，雖然不算大，但足夠我們家用和代步的訴求。

奇瑞A3擁有4352*1794*1464mm的車身三圍，可以看得出其長度不是太理想，而車寬則比較突出。2550mm軸距似乎夠不上主流的緊湊車標準，不過家用的話倒是勉強湊合。用身高1.76米的男性體驗結果來看，前排空間比較理想，頭部尚有一拳的距離。而換到后排的話，這個情況就有了不同變化，頭部僅僅是兩指距離，而腿部空間也只有四指余地。短途乘坐，后排問題不大，長途的話，地板中央的排氣管凸起加上頭部壓抑，可能導致乘客提前進入疲勞狀態(tài)。

奇瑞A3的行李箱容積不算特別大，開口也不是很寬敞，這是由于多連桿后懸掛復雜的結構比較占用空間所致，當然車長比較緊湊也是一個重要原因。

帝豪EC7的空間絕對是四車中的王者。4635*1789*1470mm長寬高數(shù)據(jù)就可以看出空間的優(yōu)勢所在，再加上2650mm軸距，我們還沒有體驗就可以得出空間舒適的結論。再用1.76米男性來體驗的話，結果似乎沒有出乎我們的意料，前排寬大座椅加上合理布局舒適度方面毫無問題。唯一遺憾的是，天窗版本的頭部空間僅僅只有2指，可能超過1.75米身高男性稍微有些壓抑。來到后排，1.76米身高體驗者就會發(fā)現(xiàn)不同與其他三車的新天地，首先是退步空間有了一拳半以上的寬敞的活動空間，其次是地板中央排氣管凸起也不明顯，而頭部也有了四指左右的空間距離，總之，帝豪EC7的后排比前排還舒適，這在緊湊車中很難得。

配置這方面向來離不開價格的支持，所以我們選擇了四款價格比較接近的車型作為比對基礎。他們分別是，騰翼C30 2010款 1.5 CVT精英型,售價8.19萬元。比亞迪G3 2011款 1.5MT 數(shù)智版豪雅型,售價8.09萬元。奇瑞A3 2010款 改款1.6MT 進取型,售價7.78萬元。帝豪EC7 2010款 1.8 MT標準型，售價7.98萬元。

首先來看安全措施，四車都擁有雙安全氣囊、ABS+EBD這些基礎功能。比較突出的是，奇瑞A3還擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，作為標配來說，奇瑞A3不僅比自主車厚道，而且比售價更高的同級合資車更厚道。另外，奇瑞A3和帝豪EC7都采用了205寬胎，這對于支撐而制動而言表現(xiàn)會更好（而比亞迪G3為195，騰翼C30只有185）。當然四車都采用了標準的前后盤剎制動系統(tǒng)，差別在于除開比亞迪G3為普通實心前碟系統(tǒng)外，其余幾車都為前通風盤設計。

舒適功能方面，最為突出的是比亞迪G3和騰翼C30,在8萬元左右的價格，他們擁有了國內(nèi)消費者最中意的電動天窗和真皮座椅，另外他們還帶有多功能方向盤和倒車雷達。，騰翼C30甚至還帶有自動空調(diào)和后視鏡電動折疊，而比亞迪G3則用無鑰匙啟動系統(tǒng)體現(xiàn)性價比優(yōu)勢。同比之下，帝豪EC7的自動頭燈和后視鏡加熱也算是實用功能了。