● 動力與四驅(qū)系統(tǒng)

無論是途觀的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和索蘭托的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)動力相當(dāng)，但2.0T的功率和扭矩都要高出索蘭托不少，缺點(diǎn)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用略高。其實(shí)索蘭托的柴油版本也值得選擇，價格比同配置的汽油車稍貴，但它更加節(jié)能環(huán)保，只是在不少人中存在些落后的觀念且在北京等地區(qū)柴油車上不了牌照。

大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)的動力與索蘭托2.4相當(dāng)

途觀和索蘭托都采用了6速手自一體變速箱

索蘭托在實(shí)際駕駛時感覺很柔和，動力一般，扭矩略強(qiáng)且車身更輕的1.8T途觀的動力表現(xiàn)應(yīng)該會更好一些。除了途觀的最低配車型外，兩車都采用了6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和動力銜接上得以保證，我們之前只對途觀的2.0車型和索蘭托的柴油版進(jìn)行過測試，并未涉及到本文對比的車型，但是，它們的剎車成績或許具有一定的參考價值。

途觀和索蘭托都采用了中央多片離合器的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是索蘭托的只能接通斷開，并沒有全時四驅(qū)狀態(tài)，鎖止后50：50的動力分配主要在40Km/h以下有效，而且四個車輪沒有任何限滑裝置。

從結(jié)構(gòu)上講，索蘭托不能通過交叉軸已經(jīng)沒有什么懸念，雖然途觀具有一定的電子限滑裝置，不過在實(shí)際的測試中，它的限滑作用非常有限，仍然無法順利通過交叉軸！也就是說，兩車的實(shí)際測試結(jié)果幾乎相同。畢竟兩車走的都是城市SUV路線，偶爾走一些簡單的非鋪裝路面還是可以的。

● 總結(jié)

途觀的造型隨和而索蘭托偏重穩(wěn)重，途觀在一些技術(shù)性指標(biāo)上要強(qiáng)于索蘭托，比如先進(jìn)的直噴發(fā)動機(jī)、電子手剎和標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而索蘭托豐富的配置的確十分誘人，盡管途觀幾乎能提供和索蘭托一樣的配置，但如果去談性價比，索蘭托則略勝一籌。

從途觀銷售的火爆程度就能看的出消費(fèi)者對它的認(rèn)可，它的確是一款不錯的車型，但漫長的等車過程和加價的提車方式也令不少人倍感不爽，在這種狀況下考慮一款與它價位相當(dāng)?shù)奶娲�品也是可以考慮的，何況具有著豐富的配置和原裝進(jìn)口的身份，前提是不要嫌棄這是一輛韓國車；當(dāng)然如果您有耐心，選擇途觀也一定不會后悔。

本次測試沒有涉及到途觀的2.0T車型，這并不是有意不帶它玩兒，它的售價已經(jīng)超過了28萬，而且索蘭托也沒有如此高售價的車型與它PK，如果您更關(guān)注動力且不差錢兒的話當(dāng)然也可考慮。