三菱勁炫與雪鐵龍C4 Aircross的四驅(qū)系統(tǒng)，均為來(lái)自日本三菱公司的電控多片離合式差速器的適時(shí)四驅(qū)，前后橋均為開(kāi)放式差速器。這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是用于提高車(chē)輛的附著力，而對(duì)于極限的越野而言，則會(huì)有些力不從心。

兩款車(chē)均配備了6速CVT變速器，為了增加駕駛樂(lè)趣，還提供6速手動(dòng)模式和換擋撥片。盡管沒(méi)有純正的6速手自一體和6速手動(dòng)更具運(yùn)動(dòng)性，但舒適性和節(jié)油能力也非常讓人滿(mǎn)意。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了來(lái)自三菱的4B11 2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于不是自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以雪鐵龍C4 Aircross并沒(méi)有在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上打上自己的品牌LOGO，而勁炫則可以光明正大的印上LOGO，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150Ps，扭矩方面由于調(diào)教的原因稍有不同勁炫的為197Nm，雪鐵龍C4 Aircross則為198Nm，不過(guò)實(shí)際駕駛起來(lái)并不會(huì)有太多區(qū)別。

總體來(lái)看，雪鐵龍C4 Aircross與三菱勁炫相比只是外觀(guān)樣式與尺寸的不同，連“出生地”都是完全一樣的，但是雪鐵龍C4 Aircross的價(jià)格要相比三菱勁炫高上不少，尤其是在三菱勁炫全系增加導(dǎo)航的情況下，雪鐵龍C4 Aircross的性?xún)r(jià)比就更加無(wú)從談起。9月份三菱勁炫國(guó)產(chǎn)以后價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步拉低，那么雪鐵龍C4 Aircross的市場(chǎng)表現(xiàn)就只能期待那些獨(dú)愛(ài)其外觀(guān)的“粉絲”垂青了。