在全球一體化生產(chǎn)的大環(huán)境下，越來越多的汽車廠商選擇與同行合作來擴(kuò)大自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與銷售范圍，日本的三菱就是這樣一家廠商，通過技術(shù)的合作來擴(kuò)展其更廣闊的海外市場(chǎng)，而雪鐵龍C4 Aircross就是這樣大環(huán)境下的一款車型，它是三菱勁炫平臺(tái)上生產(chǎn)研發(fā)的一款SUV。

勁炫與雪鐵龍C4 Aircross更像是“同母異夫”的兄弟，這關(guān)系還真是有點(diǎn)“復(fù)雜”。兩款車在外觀上看不出有什么血緣關(guān)系，雪鐵龍C4 Aircross的外觀尺寸相比勁炫要更大一些，不過軸距、內(nèi)飾、懸掛等相關(guān)技術(shù)參數(shù)完全一致，保修里程勁炫要比雪鐵龍C4 Aircross更長(zhǎng)一些。

外觀設(shè)計(jì)上兩款車型都很時(shí)尚，不過相對(duì)來說雪鐵龍C4 Aircross的外觀更有法式的浪漫氣息，而三菱勁炫給人印象深刻的是夸張大嘴的設(shè)計(jì)，很有運(yùn)動(dòng)感覺。如果單說正面外觀的話我想雪鐵龍C4 Aircross一定比勁炫更加吸引人。

雪鐵龍C4 Aircross的尾部感覺很圓潤(rùn)，尾燈多了一個(gè)向下延伸的裝飾，與尾部融合的相當(dāng)融洽，讓人看上去會(huì)感覺很有時(shí)尚味道，而三菱勁炫那個(gè)厚實(shí)的“屁股”相比起來就顯得有些平庸了。

側(cè)面看上去兩款車的線條基本保持一致，除了輪轂樣式和車頭尾的區(qū)別，基本就看不出有什么分別了，勁炫的線條相比雪鐵龍C4 Aircross要更加硬朗以一些，C4 Aircross由于設(shè)計(jì)的風(fēng)格原因，則走的是圓潤(rùn)路線。

三菱勁炫

雪鐵龍C4 Aircross

雪鐵龍C4 Aircross使用了普利司通規(guī)格為225/55R18的低扁平比輪胎，Y字型交錯(cuò)的五輻輪轂非常時(shí)尚，相比起來勁炫16寸的輪轂就要差點(diǎn)意思了，缺少了一些霸氣，更多的是注重實(shí)用性。

兩款車的內(nèi)飾相似度達(dá)到了99%，布局上完全一樣，唯一的區(qū)別就是雪鐵龍C4 Aircross的中控臺(tái)上，鋼琴烤漆面板的運(yùn)用看起來比勁炫塑料質(zhì)感的中控臺(tái)更加豪華一些。做為一款城市型SUV，兩款車的配置還是相當(dāng)豐富的，這也完全符合這兩款車的定位。