寶馬3系Li 7月13日上市 想比標準軸距加長110mm

全新的寶馬3系，在去年就組織媒體在西班牙進行了試駕！給我們留下了深刻印象，開眼角的大燈以及新增的2.0T渦輪引擎成為關注一輪的熱點！上代3系是國內(nèi)最運動的B級高檔車之一，但是最大的不足，尤其是在國內(nèi)突出后排空間，相比同級的A4L不能提供寬綽的空間。但是在這代將空間問題將成為歷史！經(jīng)歷了共同研發(fā)和超過500萬公里嚴格測試后，全新第六代BMW 3系和BMW 3系長軸距將在年底前同步在中國上市。

兩款車型將搭載屢獲殊榮的BMW直列4缸和6缸雙渦管單渦輪發(fā)動機，全新的動力系統(tǒng)注重輕量化和環(huán)保性能。長軸距的3系相對標準軸距加長了110毫米，軸距達到了2920毫米，將是這一細分市場中為消費者提供最大后排空間和腿部空間的車型。

內(nèi)飾方面全新長軸版全面忠于原廠設計，這點大可放心。提供清新高雅的米色內(nèi)飾，以及馬鞍棕色和黑色搭配的運動內(nèi)飾，更加富有質(zhì)感和戰(zhàn)斗氣息，相比白色更加吸引年輕用戶，而且黑色富有質(zhì)感更能營造豪華感！運動版還擁有紅色裝飾條來突出不同與個性。

后排空間在加長后，最直接的好處就是空間由夠用局促，變得更加的寬敞讓乘坐者心情更愉悅，不會壓抑和感覺到擁擠，而且配置了雙化妝鏡，全方位的航空閱讀燈，以及后排電動調(diào)節(jié)，這點都是5系的專屬現(xiàn)在在3系就能得到，而且這種配置在B級豪華中型車里面也是鮮有的！包括C級和A4L車型！

上代車型318i和320i都使用了2.0L排量直列4缸自然吸氣發(fā)動機，分為高低兩個版本，而新款車型將使用排量低動力強的2.0L直列4缸發(fā)動機，搭載缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門正時，進一步提升動力的同時，有效減少排放。2.0T系列發(fā)動機將完全替代老款的2.0L/2.5L排量發(fā)動機，鎂鋁合金材質(zhì)自重更小，性能更加強勁。3.0T車型使用經(jīng)典的6缸發(fā)動機，但是加入了直噴技術，作為旗艦機型配置。

寶馬X6M　有望年底上市 最高時速達250km/h百公里加速4.7秒

借助新設計的LED尾燈，新X6 M的尾部設計也更具感染力。尾燈現(xiàn)在由兩個LED燈組構成，均勻內(nèi)斂的光線，是寶馬品牌標志性的夜間燈光設計，提升了車輛的高級感。尾燈采用水平布置，并向兩側(cè)延伸，即強調(diào)了車身寬度，并使車身側(cè)面與尾部的造型特征流暢過渡。輪圈方面使用了20英寸雙五輻樣式，前后輪胎尺寸分別為275/40 R20和315/35 R20。

內(nèi)飾方面基本與新寶馬X6相同，方向盤采用“M”紅藍縫線特殊標識，迎賓踏板也有“BMW X6 M”標識。座椅部分采用Nappa皮質(zhì)材料,質(zhì)感極佳。除了提供四座布局外，還可選擇后座乘坐三人的選配。

動力方面，新車搭載的是與現(xiàn)款寶馬X6 M相同的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最高輸出功率555馬力，最大扭矩680牛米。而國外發(fā)布的X6 M50d車型搭載的直列6缸三渦輪增壓柴油發(fā)動機據(jù)廠方表示不會進口到國內(nèi)，傳動方面，新寶馬X6 M標配了8AT變速箱。

從引入車型你就能看出各自的發(fā)展訴求不同造成在華產(chǎn)品的差異。寶馬和奔馳早已性能車市場占領大半江山，奧迪RS有點來遲。寶馬目前國產(chǎn)全新的3系Li這將是未來的重要車型，奧迪A4L已經(jīng)開了個好頭。奔馳最拿手的強項就是豪華車和SUV，但是在小型車包括中型SUV方面，也在努力提升自己產(chǎn)品的性能和競爭力，全新的B級相比A3和1系，采用MPV大兩廂的造型。