[關(guān)鍵字：東風(fēng)標(biāo)致508,新凱美瑞]

在如今的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，2.0L是最主流的排量選擇，跑高速有足夠的動(dòng)力沖得起來(lái)，在走走停停的市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)也更省油。筆者今天便針對(duì)2.0L排量新上市的歐系與日系的兩款代表車(chē)型——508 2.0L 6速手自一體車(chē)型和凱美瑞2.0L 4速自動(dòng)車(chē)型做個(gè)詳盡的對(duì)比，為節(jié)前有購(gòu)車(chē)打算的車(chē)友提供一個(gè)參考。

Round 1：外觀

外觀方面，508是含著“設(shè)計(jì)界奧斯卡---紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”這把金鑰匙出生的，其簡(jiǎn)約純凈的造型華美而大氣，代表著當(dāng)下歐陸風(fēng)格汽車(chē)造型潮流風(fēng)向。同時(shí)，作為百年標(biāo)致品牌旗艦車(chē)型，508所表現(xiàn)出的極致優(yōu)雅以及知行合一的品牌主張，令508成為優(yōu)雅新銳的年輕成功人士標(biāo)配之一。

凱美瑞一改以往嚴(yán)肅略顯保守的造型，在設(shè)計(jì)中加入了更多運(yùn)動(dòng)元素，更有棱角的車(chē)身看起來(lái)更富層次感和力量感。特別針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)款凱美瑞•駿瑞以飽滿(mǎn)的前臉營(yíng)造出更加動(dòng)感的效果，相對(duì)簡(jiǎn)潔的輪轂則直爽而凌厲，使沉穩(wěn)中略顯運(yùn)動(dòng)。

Round2：動(dòng)力、操控

508搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同工況調(diào)整至最佳進(jìn)氣效率，動(dòng)力、油耗均有不錯(cuò)表現(xiàn)（值得一提的是508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上表現(xiàn)一直出色）。凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，在節(jié)油方面亦有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩款車(chē)型發(fā)揮最大功率和最大扭矩需要達(dá)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)相同，動(dòng)力參數(shù)對(duì)比起來(lái)非常直觀，最大功率方面凱美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦，而508高達(dá)200牛米的最大扭矩則比凱美瑞的190牛米更有力道，高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。變速箱的對(duì)比更加明朗，6速手自一體的508優(yōu)于4速自動(dòng)檔的凱美瑞。

懸架方面508沿襲標(biāo)致傳統(tǒng)，偏向運(yùn)動(dòng)，懸架有韌勁，更具駕駛樂(lè)趣。凱美瑞則將懸架調(diào)校得很軟，更注重舒適。不過(guò)凱美瑞已顯落后的兩連桿后懸架，相比508調(diào)校精確的后5連桿懸架處于下風(fēng)（上圖為508懸架，下圖為凱美瑞懸架）。

Round 3：安全性能

在兩款車(chē)型的比拼中，安全性能應(yīng)該是最沒(méi)有懸念的一項(xiàng)。凱美瑞2.0L沒(méi)有裝配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，508則全系標(biāo)配有該類(lèi)系統(tǒng)中最權(quán)威的博世8.1版本ESP，加上最高強(qiáng)度達(dá)到1600兆帕的車(chē)身鋼板、激光焊接技術(shù)，無(wú)論主動(dòng)安全或是被動(dòng)安全508均占據(jù)上風(fēng)。凱美瑞標(biāo)配膝部氣囊略?xún)?yōu)于508僅豪華版配備的側(cè)氣簾，取得僅有的被動(dòng)安全配置方面的優(yōu)勢(shì)（上圖為508車(chē)身結(jié)構(gòu)，下圖為凱美瑞車(chē)身結(jié)構(gòu)）。