拉練篇

僅靠外觀和內(nèi)飾來體現(xiàn)出一款為越野性能而生的車是遠遠不夠的，所以要到野外來真實的體驗一下。包括了普通公路和山路，在普通的公路上，掛上兩驅能感覺到動力源源不斷的用來很輕松的就能把車速提到120公里以上。相對于不錯的動力表現(xiàn)，新哈弗的剎車要相對偏軟，如果能調教的更硬一點的話更給駕駛者以更強的信心。

       在高速行駛中擋把和發(fā)動機的共振過于強烈，能明顯的感覺到擋把的劇烈抖動，這樣給駕駛的舒適性減分不少。新哈弗的轉向系統(tǒng)比較的輕盈，對于操作這樣的一個大家伙沒有感到似乎的費力，如掉頭之類的體力活也能夠單手完成。在公路上表現(xiàn)不錯的新哈弗在山路上的表現(xiàn)也不差。

       此次試駕的上路是民間自建的水泥路面，破陡而且路窄，有的地方僅僅能夠通過一輛車，而且有眾多的180度的急彎，或S彎。還會有連續(xù)的視野不好的破路，面對如此復雜的路況，將新哈弗掛上4驅，打開TCS，配合上靈活的轉向系統(tǒng)，基本會順利通過。路面上的情況也會通過方向盤清晰傳達過來，讓駕駛員做到心理有數(shù)。美中不足的是新哈弗的噪音控制的不是很理想，尤其是在低檔爬坡的時候尤為明顯，但是也許有的人就是會喜歡車輛在工作時的喊聲，就像有的人會改裝排氣筒一樣！