東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

推薦：2011款 1.4 TOP MT （指導(dǎo)價(jià)格：8.49萬(wàn)元）

2011款 1.4 TOP AT （指導(dǎo)價(jià)格：9.29萬(wàn)元）

亮點(diǎn)：富有沖擊力的外表，實(shí)用的空間，外加足夠代步的動(dòng)力和配置

早些年，年輕人買車如果尋找10萬(wàn)元內(nèi)的合適小車，恐怕就只有RIO銳歐可以選擇。但現(xiàn)在K2上市，已經(jīng)全面刷新了RIO留給我們們的種種保守印象。K2擁有的虎嘯式的前臉讓人印象深刻，這是起亞新家族面孔，K5、智跑、凱尊都可以找到非常相近之處。不過(guò)K2擁有的L型霧燈非常搶眼，這也是起亞這款小車最明顯前臉特征。實(shí)際上，K2和K5擁有非常近似的流線型風(fēng)格，只不過(guò)更小一號(hào)而已。

K2在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與具有沖擊力的外觀有很明顯的區(qū)別，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔實(shí)用，但這種風(fēng)格并不是常規(guī)意義上理解的那種保守或中庸。和RIO比較，K2顯然有了時(shí)代進(jìn)步的意義，設(shè)計(jì)師用分層方式，巧妙解決了中控造型上的立體和實(shí)用之間的矛盾。炮筒式儀表并不陌生，和智跑有些類似，稍顯運(yùn)動(dòng)之外，儀表中央電腦行車顯示屏的實(shí)用性也不錯(cuò)。

黑色和米色是K2為我們提供的兩種內(nèi)飾顏色，大部分人認(rèn)為黑色內(nèi)飾搭配30歲以下群體更合適，比較符合炫酷的設(shè)計(jì)理念，而米色內(nèi)飾雖然強(qiáng)調(diào)溫馨，但缺少那份獨(dú)到氣質(zhì)。K2車內(nèi)空間是大多數(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，但又不喜歡緊湊車中規(guī)中矩年輕消費(fèi)群體滿意的部分。

空間方面，2570mm軸距甚至趕超了部分緊湊車型。除開對(duì)于前后腿部空間有足夠的包容性之外，K2后排幾乎全平地板是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，中間乘客對(duì)此應(yīng)該滿意。一般婚后的年輕家庭，會(huì)比較欣賞K2的大空間表現(xiàn)。

K2動(dòng)力上搭載起亞新一代1.4L和1.6L伽馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，輒在瑞納車型上我們已經(jīng)有所了解，其中1.4L γ-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78.7kW，5000rpm時(shí)可以釋放135N·m峰值扭矩；動(dòng)力不算充沛，但對(duì)于僅僅1.1噸不到的小車來(lái)說(shuō)，并不是一種小馬大車的尷尬。

K2的油門和剎車踏板也都很輕盈，起步并不費(fèi)力，只是加速時(shí)反而不夠理想。5擋手動(dòng)仍然是清晰緊湊，沒(méi)有吸入感但不難駕馭，4擋自動(dòng)也不是問(wèn)題，夠用之外，還多了D3，D2，L擋，足夠應(yīng)付大多數(shù)路面的操控情況。雖然K2采用的是扭力梁式的后懸掛，但是調(diào)教的比較偏軟，不會(huì)像運(yùn)動(dòng)型車那么硬朗難受，這有助于滿足大多數(shù)人的駕乘需求。

我們推薦的都是1.4 TOP車型，因?yàn)樗�多了一個(gè)電動(dòng)天窗，其他基礎(chǔ)功能配置也相對(duì)齊全。當(dāng)然，目前K2的價(jià)格是否理想就不好說(shuō)了，畢竟沒(méi)有什么優(yōu)惠，要換緊湊車級(jí)別，也能買到一個(gè)空間更大的合資品牌，比如凱越和悅動(dòng)等等。當(dāng)然，時(shí)尚和實(shí)用較好結(jié)合是K2一個(gè)主要特色，相信年輕人群對(duì)此會(huì)做出自我判斷。

動(dòng)力方面，鈴木M16A的1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)支持下，峰值扭矩在3500-4500rpm達(dá)到144N.M,最大功率80KW/5500rpm，低速扭矩還不錯(cuò)，輸出廣泛，功率一般，代步出行問(wèn)題不大。5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱也符合國(guó)內(nèi)同價(jià)位合資裝備水準(zhǔn)。

175mm底盤離地間隙自然成為了天語(yǔ)SX4的一個(gè)最出色亮點(diǎn)，剛性和硬朗的底盤懸掛可以帶來(lái)良好的通過(guò)性剛好適郊外出游的需求，如果想要去更遠(yuǎn)的風(fēng)景，而路況又不好的話，鈴木SX4跨界的風(fēng)格則能顯示出它的優(yōu)勢(shì)了，即便不能像SUV那樣依靠四驅(qū)跋山涉水，但是過(guò)一些坑洼路段還是完全沒(méi)有問(wèn)題的。電動(dòng)助力方向也很沉穩(wěn)，這在路面不好的情況下尤其顯得穩(wěn)重和安全。除此之外，天語(yǔ)SX4采用了四輪盤式剎車設(shè)計(jì)，這在同價(jià)位的車型中是不多見(jiàn)的。在實(shí)際的駕駛中，剎車的表現(xiàn)比較線性，配合195以及205寬胎，制動(dòng)力和車身支撐都很不錯(cuò)。

靈動(dòng)型比入門級(jí)的舒適性主要多出了，鋁合金輪轂、遙控鑰匙、多功能方向盤、行車電腦顯示、座椅高低調(diào)節(jié)、前霧燈和后座中央扶手，可以說(shuō)SX4本身性價(jià)比就非常不錯(cuò)，小型車的價(jià)格可以選擇跨界A級(jí)車，至于何種版本，我們認(rèn)為靈動(dòng)型更為齊全。