近幾年，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌的車型中越來越普遍，但是擁有自主技術(shù)的車型的卻寥寥無幾。比亞迪的速銳和長城的C50可能算是搭載自主技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表了。比亞迪速銳，在上市之前被叫成比亞迪F3 速銳，從中也可看出它和比亞迪F3這款比亞迪集團(tuán)的功勛車型的關(guān)系；也因?yàn)槿绱耍�這款車型在比亞迪車型序列中的地位十分重要，把比亞迪最好的設(shè)計(jì)，最好的技術(shù)用在它的身上也成為理所當(dāng)然之事。于是，最新的汽車遙控技術(shù)，TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，雙離合變速器技術(shù)，都在這款售價(jià)10萬元以下的車型上出現(xiàn)。

長城這個(gè)廠家給人的印象一直是務(wù)實(shí)和穩(wěn)定，所以它們的車型一直都擁有穩(wěn)定的質(zhì)量，并能在消費(fèi)者中間樹立起不錯(cuò)的口碑。但是當(dāng)它要使用新技術(shù)時(shí)，卻一點(diǎn)也不保守，強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是證明，而它也正可作為比亞迪速銳的對手，唯一可惜的是它目前在售的僅有手動(dòng)擋車型。于是筆者就選取了售價(jià)為8.29萬元的速銳2012款1.5TI 手動(dòng)豪華型和售價(jià)8.48萬元的長城C50 2012款 1.5T 手動(dòng)精英型進(jìn)行對比，它們也是我們今天的主角。

外部對比

在外觀方面，比亞迪速銳采用了全新的設(shè)計(jì)，全身的線條流暢，整體上給人以肌肉飽滿的感覺，但是從細(xì)節(jié)上看，又有日系車的風(fēng)格，尤其是鍍鉻的進(jìn)氣格柵，與第七代凱美瑞•尊瑞的設(shè)計(jì)十分相似。長城C50的設(shè)計(jì)也達(dá)到了很高的水平，車身線條和各處細(xì)節(jié)的犀利不談，單是它的前臉就足可以作為長城緊湊級轎車的家族設(shè)計(jì)來使用。

在尺寸方面，比亞迪速銳的車身三圍是4680*1765*1490mm，整車軸距達(dá)到2660mm；長城C50的車身三圍是4650*1775*1455mm，整車軸距達(dá)到2700mm。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪速銳的體量和軸距都要比長城稍小，而軸距上的差距更是讓它的車內(nèi)空間潛力低于長城C50。

在前大燈方面，比亞迪速銳的前大燈集成了自動(dòng)頭燈，并具有大燈高度可調(diào)功能，車頭還集成了前霧燈；長城C50的大燈具有大燈高度可調(diào)功能，但是沒有集成自動(dòng)頭燈。在造型上，比亞迪速銳的大燈顯得更加大氣，而長城C50的大燈則比較運(yùn)動(dòng)。