渦輪增壓在近幾年是個(gè)流行的詞語(yǔ)，它利用排氣管的廢氣推動(dòng)渦輪來(lái)提高進(jìn)氣量，以此來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，實(shí)現(xiàn)低排量高動(dòng)力的目的，也是未來(lái)汽車發(fā)展的重要技術(shù)之一。相對(duì)同樣動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量更小、油耗更低，對(duì)節(jié)能減排也有著積極意義。不少人一提起渦輪增壓首先想到的便是大眾車型，不過(guò)，隨著國(guó)產(chǎn)廠商在技術(shù)上的慢慢積累和實(shí)力的增強(qiáng)，不少自主車型也應(yīng)用了動(dòng)力更強(qiáng)排量更低的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，下面就給大家介紹幾款帶有渦輪增壓的國(guó)產(chǎn)車型！

長(zhǎng)城騰翼C50

售價(jià)：7.8~9.18萬(wàn)

優(yōu)點(diǎn)：外觀不是單純的模仿，1.5T+CVT經(jīng)濟(jì)舒適。

缺點(diǎn)：動(dòng)力不足，細(xì)節(jié)做工有待提高

外觀上騰翼處C50并沒有以往那種看山寨車的感覺，造型非常協(xié)調(diào)，就算是有個(gè)別局部有所借鑒，但也很好的融入到整體的設(shè)計(jì)中。想當(dāng)年豐田也是從模仿起家，然后再慢慢形成自己的風(fēng)格。所以從這個(gè)角度上說(shuō)，非常欣賞C50這次的外觀設(shè)計(jì)，感覺也確實(shí)很好看。個(gè)人感覺車頭設(shè)計(jì)得像一種動(dòng)物，很喜歡這個(gè)鯰魚嘴（也有人說(shuō)是鯊魚嘴）的設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足視覺沖擊力強(qiáng)，能在第一時(shí)間引起注意，開在大街上回頭率很高。尾部的設(shè)計(jì)個(gè)人感覺沒有太多的亮點(diǎn)，線條顯得有些簡(jiǎn)單。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就顯得不像外觀那么搶眼了，C50雖然使用了和思域相似的雙層儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾的整體感覺依然是典型的“長(zhǎng)城造”。方方正正的中控臺(tái)和塑料感強(qiáng)烈的塑料裝飾件看起來(lái)有些不上檔次，尤其是長(zhǎng)城很多車都采用相似的裝飾方式。方向盤手感尚可，不過(guò)造型就一般般了，多功能鍵也齊全了，裝飾條也加上了，但這個(gè)造型在很多的長(zhǎng)城車上都在用，有些缺乏變化，主要是也不怎么好看。不過(guò)握感和喇叭的手感還是不錯(cuò)的，屬于中用不中看類型。

說(shuō)到騰翼C50，相信很多人最關(guān)心的都是它搭載的那臺(tái)首次投入使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我當(dāng)然也不例外。這臺(tái)使用渦輪增壓技術(shù)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然還沒法跟大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但與豐田等廠家的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比已經(jīng)持平甚至超越，數(shù)據(jù)相當(dāng)于傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)還是滿意的，畢竟這是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)器，至少長(zhǎng)城已經(jīng)解決了有無(wú)的問題，何況它的數(shù)據(jù)也并不差。

編輯點(diǎn)評(píng)：這款車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓這款家用車擁有了充沛的動(dòng)力，無(wú)論是擁堵的城市，還是高速路段都可以表現(xiàn)的游刃有余；底盤表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)健，這也是長(zhǎng)城一貫的優(yōu)勢(shì)所在。另外再考慮到其不到10萬(wàn)元的價(jià)格，絕對(duì)是很有性價(jià)比的產(chǎn)品。