操控：鋒范更運(yùn)動 新陽光更平順

　　在底盤方面鋒范采用的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，相比新陽光更具備操控和舒適性。穩(wěn)健的底盤不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感，過溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎駛過的路況，但又不會輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。在彎道中行駛，加速與制動頻繁交替，此時(shí)5擋自動變速器的響應(yīng)迅捷，基本滿足了駕駛者對于速度變化的要求。

鋒范的方向盤轉(zhuǎn)向力度有所加強(qiáng)，好處是駕駛者再也不會為自己的兩個(gè)前輪無從感知而抱怨。方向盤在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向虛位更小，行駛穩(wěn)定性更突出。鋒范的座椅則值得肯定，坐墊的包裹性很強(qiáng)，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。

相比較來說，新陽光的動力和操控處于下風(fēng)，這也和車的定位有關(guān)。新陽光對行駛的平順性以及對于油耗的苛求是遠(yuǎn)大于對于“峰值扭矩”的追求，加上對于車內(nèi)的隔音處理以及偏軟的底盤調(diào)教，讓你在這樣的車內(nèi)駕駛起來很難能有激烈駕駛的欲望出現(xiàn)。

同時(shí)，雖然新陽光座椅的皮質(zhì)比較柔軟，也非常厚實(shí)，但座椅和靠背的包裹性比較差，側(cè)向?qū)ι眢w的支持非常小，只能解釋為新陽光并不希望駕駛者有太過激烈的駕駛方式。