國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但在這塊市場(chǎng)里卻鮮有自主品牌的產(chǎn)品能獲得良好的市場(chǎng)認(rèn)可。此次上海車展上自主品牌同樣不乏大規(guī)模參展，但是能夠拿得出手以及即將上市的B級(jí)車也并不多，目前在該級(jí)別里奇瑞的新東方之子受到的關(guān)注最大，其次長(zhǎng)城騰翼C70也是自主B級(jí)車的重點(diǎn)，而這兩款新車的功底到底如何，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜就一清二楚了。

東方之子作為奇瑞早期的B級(jí)車型，雖然推出時(shí)間已經(jīng)很久，但是市場(chǎng)表現(xiàn)并不算理想，而新東方之子經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)之后，是否能扭轉(zhuǎn)這種局面值得期待。而長(zhǎng)城騰翼C70作為長(zhǎng)城首款B級(jí)車型，再加上騰翼C30上市之后獲得的巨大成功，C70雖然在年內(nèi)都可能上不了市，但C70依然備受矚目。

外觀對(duì)比:

奇瑞新東方之子

奇瑞東方之子上市時(shí)間已經(jīng)有了八個(gè)年頭，作為奇瑞元老級(jí)B級(jí)車，東方之子其實(shí)早已經(jīng)到了換代的年限。此次上海車展奇瑞終于帶來(lái)了全新的東方之子，而且造型設(shè)計(jì)幾乎完美蛻變，嶄新地亮相于世人面前。

新東方之子的設(shè)計(jì)比老款清爽犀利了許多，原先的穩(wěn)重型路線被徹底顛覆，取而代之的是偏重運(yùn)動(dòng)基調(diào)的風(fēng)格取向，這一點(diǎn)從明顯的腰線和比較硬朗的線條設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)。前臉的鍍鉻格柵比老款變得更為細(xì)長(zhǎng)，大燈和老款有一些相似之處 ，但配合整車的清爽風(fēng)格，前后大燈的造型和車身的配合更為默契。

新東方之子側(cè)面的腰線非常明顯，比老款毫無(wú)特色的側(cè)面要靚麗得多。而且從車頂?shù)脑O(shè)計(jì)來(lái)看，新東方之子的風(fēng)格還與奇瑞A3有許多相似之處，尤其是C柱的設(shè)計(jì)要比老款車型簡(jiǎn)潔得多。

車尾部分新東方之子完全改變了老款的突兀而生硬的切割式造型，尾部的線條元素很多，長(zhǎng)條形尾燈也和前大燈風(fēng)格更為貼近。不過(guò)新東方之子的后備箱蓋過(guò)于平整，缺乏一定的生氣。

長(zhǎng)城騰翼C70

騰翼C70的外觀比新東方之子要更為飽滿，雖然兩者都作為B級(jí)車定位，但騰翼C70顯得更為穩(wěn)重，并沒(méi)有新東方之子那股硬朗的運(yùn)動(dòng)特色。

騰翼C70在外觀上基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠等部分都進(jìn)行了改動(dòng)。前臉采用了相對(duì)夸張的大嘴設(shè)計(jì)，使得前臉比例略微有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。大燈類似花生狀，和概念車相差不多，量產(chǎn)版兩側(cè)的進(jìn)氣口上部采用了更大角度的倒角，中間部分的梯形也從上窄下寬變成了上寬下窄。

騰翼C70的側(cè)面雖然仍有一條明顯的腰線，但并沒(méi)有體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，反而類似于奧迪A6一樣的線條風(fēng)格，側(cè)面更為穩(wěn)重。從車頂線條和C柱以及后三角窗的造型來(lái)看，騰翼C70的側(cè)面與日常舊款天籟有幾分相似。

C70的尾部基本保持了概念車的樣式，從厚重的保險(xiǎn)桿以及較大的尾燈來(lái)看，騰翼C70尾部十分沉穩(wěn)。

小結(jié)：奇瑞新東方之子與騰翼C70基本上屬于兩種完全不同的風(fēng)格，新東方之子用硬朗的設(shè)計(jì)蛻變成了一個(gè)比較偏向于運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車型，風(fēng)格更為尖銳。騰翼C70則已厚重的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)了穩(wěn)重和中庸，與新東方之子有著明顯的差別。