三、動(dòng)力、操控PK

景程全系搭載的是一臺(tái)1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，在Ecotec DVVT技術(shù)支持下其最大輸出功率為105Kw/6200rpm，峰值扭矩177Nm/3800rpm。雖然排量不占有三車中的優(yōu)勢(shì)，但性能數(shù)據(jù)還是可圈可點(diǎn)，一是支持了景程這樣的中型車以極為舒適且省油的方式駕駛，二是6速手自一體變速箱的匹配已經(jīng)在通用其他車型上得到印證。在變速箱齒比細(xì)密的結(jié)構(gòu)下，在擁有幾乎標(biāo)配的定速巡航功能，動(dòng)力輸出順暢以及駕乘舒適性都有充分的保障。

麥弗遜加多連桿讓景程有著標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車底盤結(jié)構(gòu)，舒適的懸掛設(shè)定讓駕駛員對(duì)于路感的把握非常模糊，幾乎所有的路面震動(dòng)都被仔細(xì)過濾，駕駛員和乘客直接感受到的除開舒適還是舒適，但不過運(yùn)動(dòng)就有些無從談起了。

奔騰B70源于馬自達(dá)6的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有S-VT可變氣門正時(shí)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),最大功率108Kw/6500rpm，4500rpm釋放峰值183N.m峰值扭矩，與之配套除開5速手動(dòng)變速箱，還有同樣來自馬自達(dá)5速手自一體變速箱。實(shí)際駕駛，無論是起步還是加速表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有可圈可點(diǎn)之處，相對(duì)于B70不到1.5噸的車重而言，它是非常充沛的。

底盤方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較給力的，它可以最大程度地降低不良路面對(duì)車內(nèi)乘客的舒適性影響，而且抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運(yùn)動(dòng)位置精確利于運(yùn)動(dòng)操控，只不過復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)本來已經(jīng)不寬敞的車內(nèi)空間仍然帶來了一定影響。

傳祺采用了阿爾法166的成熟動(dòng)力，經(jīng)過再次開發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110kw/6300rpm，最大扭矩可達(dá)183N.m/4500rpm，配合5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力初段輸出非常積極，油門響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們?nèi)粘ｑ{駛所需，城市路況沒有問題，高速稍微有些一般。

底盤方面，傳祺采用的雙叉臂加多連桿的前后懸掛應(yīng)對(duì)突然的變線或急彎道絕對(duì)沒有問題，電動(dòng)隨速可調(diào)助力的方向盤不到3圈，雖然談不上指哪到哪，但指向精確性和助力手感舒適程度較為令人滿意。

三車比較而言，景程的排量最低，不過最大功率和峰值扭矩并不比其他兩車差多少，而從升功率而言卻是幾車中最高的,并且3800轉(zhuǎn)釋放峰值扭矩證明了其屬于低速大扭矩的動(dòng)力調(diào)教，換句話說，景程的動(dòng)力效率還是比較高的，特別是配備6速自動(dòng)變速箱之后，再加上定速巡航功能，舒適性與油耗經(jīng)濟(jì)性均比較令人滿意。當(dāng)然，傳祺和奔騰B70也有5速自動(dòng)變速箱的恰當(dāng)配置，其中奔騰B70的懸掛和動(dòng)力輸出特性更接近于略帶運(yùn)動(dòng)的駕駛方式。而傳祺則在景程和奔騰B70之間找到定位，舒適不及景程，運(yùn)動(dòng)不及奔騰B70，也算是綜合吧。