風(fēng)神S30的上市多少讓人感到有些姍姍來(lái)遲，作為國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)在自主品牌方面到了2009年才算是開(kāi)花結(jié)果。面對(duì)已是熱鬧非凡的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)，風(fēng)神S30的壓力著實(shí)不小，它肩負(fù)的不僅僅是推出一款新產(chǎn)品的銷(xiāo)量任務(wù)，還有風(fēng)神品牌的未來(lái)。從創(chuàng)立之初，到成熟的品牌發(fā)展，風(fēng)神S30只是品牌歷史中的第一步，作為整個(gè)品牌的處子秀，風(fēng)神S30的才藝幾何，他的演繹究竟能帶來(lái)哪些令人興奮點(diǎn)呢？很值得期待。
　　早在上海車(chē)展上就已經(jīng)亮相的風(fēng)神S30始終保留著一絲神秘感，直到7月底的正式上市之后，從性能、配置到價(jià)格逐漸明朗化，這款家用轎車(chē)的細(xì)節(jié)才漸漸顯露出來(lái)。
我想說(shuō)的是，跑在專(zhuān)業(yè)賽道上，這款車(chē)的操控性能能夠得以發(fā)揮，另一方面顯示出東風(fēng)乘用車(chē)對(duì)他的作品充滿了信心。

                                                            PSA提供的1.6升16v發(fā)動(dòng)機(jī)

      由于東風(fēng)集團(tuán)與PSA密切的合作關(guān)系，風(fēng)神S30在動(dòng)力單元與傳動(dòng)系統(tǒng)方面仍然使用了PSA提供的1.6升雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。它廣泛應(yīng)用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍旗下的多款車(chē)型上，在眾多同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，具有不俗的表現(xiàn)。 
     當(dāng)然，東風(fēng)乘用車(chē)不會(huì)止步于此，也將為風(fēng)神S30搭載自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.6升，甚至更大的2.0升排量。不過(guò)這是后話，至少目前風(fēng)神S30的動(dòng)力總成仍然是這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定的最大功率為78千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是140牛米/4000轉(zhuǎn)。

                                                            在高轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更為明顯

      實(shí)際上，風(fēng)神S30動(dòng)力的整體表現(xiàn)遠(yuǎn)比這幾個(gè)數(shù)字來(lái)的迅猛，一下打消了我之前對(duì)此的顧慮。這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是在高轉(zhuǎn)速區(qū)表現(xiàn)搶眼，沖過(guò)3000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力爆發(fā)式輸出已經(jīng)很明顯。油門(mén)踏板的響應(yīng)比較到位靈敏，踏板的支撐力度給腳掌以適度的反饋，因此油門(mén)控制的準(zhǔn)度易于把握。彎前的制動(dòng)得益于四輪盤(pán)剎，制動(dòng)踏板也能夠做到即點(diǎn)即有。

                                                           來(lái)自愛(ài)信的四速自動(dòng)變速器

      體驗(yàn)的這款風(fēng)神S30是頂配的導(dǎo)航版，使用愛(ài)信提供的四速自動(dòng)變速器，包括運(yùn)動(dòng)模式，雪地模式以及O/D鎖擋功能。四個(gè)擋位的銜接比較緊密，換檔過(guò)程平順，頓挫感并不強(qiáng)烈。通常駕駛會(huì)在3000-4000轉(zhuǎn)左右進(jìn)行升檔，盡管轉(zhuǎn)速略微有些高，但是可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作狀態(tài)。當(dāng)按下S模式后，升檔時(shí)機(jī)提升到5000轉(zhuǎn)左右，隨著扭矩迅速的釋放，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力又有些不一樣的感覺(jué)。

                                                                    轉(zhuǎn)向的力度恰到好處

      風(fēng)神S30轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈但不輕飄，阻尼力度控制恰當(dāng)，左右的撥動(dòng)可以準(zhǔn)確地調(diào)動(dòng)車(chē)頭的方向。連續(xù)彎道比較多時(shí)，駕駛更加從容。而車(chē)尾會(huì)順勢(shì)緊隨之后，車(chē)身良好的剛性令車(chē)身的整體性加強(qiáng)，同時(shí)，車(chē)身比例構(gòu)造、重量分配，到懸掛結(jié)構(gòu)都起到了重要的作用。　

                                                         懸掛的橫向剛性可有效抑制車(chē)身側(cè)傾

      跑賽道對(duì)底盤(pán)調(diào)校的要求顯然比動(dòng)力更高，連續(xù)的彎道考驗(yàn)著懸掛的支撐力，對(duì)車(chē)身姿態(tài)的響應(yīng)。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校和設(shè)定的后雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架，通過(guò)橫向穩(wěn)定桿以及懸掛的橫向剛性可以有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，在彎道中保持最佳的出彎姿態(tài)。由于具備后輪隨動(dòng)功能，使得尾部的甩動(dòng)可以控制在很小的范圍內(nèi)，在出彎的瞬間沒(méi)有發(fā)生大幅度的角度變化。此外，避震的調(diào)校也并沒(méi)有一味的追求舒適，而是考慮操控質(zhì)量，有意強(qiáng)化支撐力，所以側(cè)傾也并不那么夸張。

                                                                          后懸掛

      盡管在U形彎中，配備的195寬胎仍然會(huì)發(fā)出輕微的胎響，但是輪胎依然緊緊咬住地面，車(chē)身穩(wěn)穩(wěn)地按照方向盤(pán)的指向沖出彎心，整個(gè)底盤(pán)給人穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺(jué)。風(fēng)神S30不是一款追求操控極致的產(chǎn)品，但卻蘊(yùn)含著的不少運(yùn)動(dòng)的基因。

                                                                                  195寬胎 

      沒(méi)想到，對(duì)風(fēng)神S30最直接的了解不是從配置和舒適度的體驗(yàn)開(kāi)始，而是從賽道上獲得了更多的信息，至少?gòu)囊粋�(gè)側(cè)面說(shuō)明，風(fēng)神S30的目標(biāo)不只是滿足乘坐享受的一款家用車(chē)，它在操控層面有著不少可圈可點(diǎn)之處�；剡^(guò)頭來(lái)，在外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與功能角度，東風(fēng)乘用車(chē)的用心同樣良苦。

                                                                    風(fēng)神S30車(chē)身尺寸
 
      風(fēng)神S30的長(zhǎng)4502mm，寬1740mm，高1465mm，軸距為2610mm，從車(chē)身尺寸來(lái)看是一款典型的家用轎車(chē)。通過(guò)喬治亞羅的巧手設(shè)計(jì)，更添了些商務(wù)車(chē)的大氣和穩(wěn)重。尤其是寬大的前進(jìn)氣格柵在視覺(jué)上引發(fā)的沖擊力不容小覷。引擎罩與腰線的“雕刻鑿痕”則融入了動(dòng)感與力量的元素，短尾箱稍稍上翹，勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。

                                                                        造形動(dòng)感、大氣穩(wěn)重

      東風(fēng)乘用車(chē)采納了喬治亞羅的設(shè)計(jì)思路，但其中也不乏糅合了中國(guó)的元素，比如中控臺(tái)上的拱形輪廓的靈感就來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)的拱橋造型，鑲嵌在其中的單色液晶屏可以顯示時(shí)間和車(chē)外溫度。除了上深下淺的色調(diào)與波浪型的前面板有些跳躍感，音響、空調(diào)的使用界面布局中規(guī)中矩，無(wú)法讓人眼前一亮，甚至感覺(jué)有些簡(jiǎn)單。不過(guò)，這么做的好處是節(jié)省了成本，在操作層面無(wú)需太多的查閱說(shuō)明書(shū)，上手非常容易。其中在頂配的導(dǎo)航版上相比其他幾個(gè)版本已是相當(dāng)“復(fù)雜”，包括音響、電話、DVD播放等功能都集成在這塊觸摸屏上。

                                                                                內(nèi)飾

                                                              拱形的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)的拱橋

      或許是來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)的緣故，風(fēng)神S30與PSA旗下的車(chē)型還有某些相似之處，其中鳴笛的按鈕不在方向盤(pán)的中央，而是在轉(zhuǎn)向燈撥桿的頂端，正說(shuō)明了這一點(diǎn)。

頂配的觸摸液晶屏