內(nèi)功修為：細(xì)節(jié)見功力

      闖蕩江湖自然不能靠一身蠻力，同樣需要明察秋毫，夠細(xì)心才能抓住任何一個(gè)問鼎武林至尊寶座的機(jī)會(huì)。那么，這三位行走江湖的俠客誰更心細(xì)呢？我們一起往下看。

      對(duì)于駕駛員來說，駕駛時(shí)最辛苦的莫過于手和腳了，我們就先從“手”看起，對(duì)于自動(dòng)擋車型來說，手接觸最多的部位就是方向盤了，這三者的方向盤均采用真皮包裹，凱美瑞的方向盤使用了提升檔次慣用的桃木，握持部位頂端直徑30.42mm在三款車中是最細(xì)的，轉(zhuǎn)向手感也是最輕盈的，雖然木質(zhì)方向盤在操作時(shí)并不至于打滑，但是手感與全真皮包裹的方向盤還是有一定差距。睿翼的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻力以及方向盤粗細(xì)都是三者中居中的，細(xì)致的線縫真皮手感出色，對(duì)于女士來說也依然合手。雅閣的方向盤是三車中最粗壯的，加上較大的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，那種沉穩(wěn)的手感想必會(huì)深得不少男性的喜愛，不過對(duì)于女性駕駛員來說，雅閣操作起來就不像凱美瑞和睿翼那樣輕便了。此外，三車的中央扶手均可前后調(diào)節(jié)，真皮包裹質(zhì)感良好，難分高下。

                                                               凱美瑞方向盤頂端直徑30.42mm

                                                               睿翼方向盤頂端直徑32.61mm

                                                                   雅閣方向盤頂端直徑35.12mm

      體驗(yàn)了“手”感，我們?cè)賮黻P(guān)注“腳”，三輛車的踏板行程、油門、制動(dòng)踏板位置以及擱置左腳的踏板位置都比較合理，睿翼使用了運(yùn)動(dòng)車型常見的金屬踏板，這可不僅僅是炫目的裝飾，其踏板的摩擦力、響應(yīng)、腳感都非常出色，平添了駕駛樂趣。凱美瑞的駐車制動(dòng)采用踏板式，為左腳增加了用武之地。同時(shí)其踏板紋理比較考究，帶來良好的摩擦力，不過左腳踏板并沒有使用同樣材料的橡膠。雅閣的踏板則中規(guī)中矩，沒有太多花樣，簡(jiǎn)單的形狀，簡(jiǎn)單的紋理，似乎并沒有準(zhǔn)備憑借踏板來出彩。

                                                              睿翼的金屬踏板不僅僅起裝飾作用

                                                                  凱美瑞踏板，駐車制動(dòng)為踏板式

                                                                               雅閣的踏板中規(guī)中矩