09款BMW320i豪華型

愛(ài)上3系的理由

或許之前我說(shuō)的種種都是廢話，因?yàn)檎嬲裏釔?ài)BMW的人是不會(huì)在意它是否有漂亮的側(cè)線或真皮坐椅是否舒適，只要握上它粗壯的三幅方向盤(pán)，周遭的一切表象都不重要。

我們?cè)囻{的320i只配備直列4缸的2.0L引擎，156匹馬力想要發(fā)揮E90這副車(chē)架的全部功力可以說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但作為最被廣大消費(fèi)者熱衷的入門(mén)級(jí)選擇，這樣的試駕又往往更具意義。開(kāi)車(chē)上路，低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，典型BMW風(fēng)格，略微有些沉重的轉(zhuǎn)向可能會(huì)讓嬌小的女性感覺(jué)辛苦，但它清晰傳遞出的路面信息又讓你覺(jué)得一切值得。而當(dāng)試探著壓下一些油門(mén)時(shí)，L4引擎在低扭上的不足還是有所顯現(xiàn)，初段的提速并不出眾，如果想在燈位搶跑，那就必須舍得深踩油門(mén)。轉(zhuǎn)速和車(chē)速都拉高了之后，你才會(huì)感受到“駕駛樂(lè)趣”四個(gè)字真正的意義，每一次超車(chē)都變成有趣的游戲。入彎前猛的剎車(chē)，制動(dòng)很快，打多少方向，車(chē)身就跟著動(dòng)多少，50：50的車(chē)身前后配重和后驅(qū)車(chē)的特質(zhì)，使得彎中側(cè)傾抑制的很好，DSC沒(méi)有介入的機(jī)會(huì)，坐在車(chē)內(nèi)心態(tài)平和，于是再一腳大油，6速自動(dòng)變速箱主動(dòng)降擋補(bǔ)油出彎，沒(méi)有絲毫拖泥帶水之嫌，雖然沒(méi)有日系車(chē)攻彎時(shí)的輕快，但BMW傳統(tǒng)的這種精準(zhǔn)感是任何別的轎車(chē)都很難給的。

不過(guò)我依舊認(rèn)為，最適合E90的還是直列6缸2.5L引擎，雖也不見(jiàn)得就能像M3那樣將BMW3系的深厚底盤(pán)功力發(fā)揮到極致，但總歸要更能將性能和家用平衡的更好些。

記者觀點(diǎn)

在奔馳新C級(jí)和奧迪A4L相繼推出后，寶馬3系肯定有壓力。雖然前兩者只是在駕駛感受上無(wú)限接近寶馬3系，并未達(dá)到超越的效果，但坐享其成不是寶馬的風(fēng)格。這次推出的中期改款，給我的印象是接近完美的，畢竟任何一款車(chē)新推出后肯定有少許缺陷，而小改款的很大目的就是對(duì)這些不足進(jìn)行修正。所以，如果你只是喜歡豪華駕乘或者追求品牌，奔馳和奧迪都可以推薦，但如果你是熱愛(ài)駕駛的人，新BMW3系才是你的目標(biāo)。