內(nèi)飾風格樸素，工藝細膩，選材嚴謹

當然，只是車好看還不夠，性能方面如何呢？作為大眾汽車大家庭的成員之一，斯柯達在技術層面上具備了相當?shù)膶嵙�。自從Fabia車型問世以來，它就與大眾Polo采用相同平臺制造，因此晶銳骨子里所展現(xiàn)的都是德國大眾在小型車領域的精華技術。

上海大眾斯柯達晶銳

對于身高1.7米左右的成年人，后排空間并不緊張

只要坐上車開出去一段路，駕駛者就能體會到一種高級感，這是多方面綜合作用的結果。首先，車身剛性很足。晶銳的車身采用了大量高強度鋼和超高強度特種鋼材制造，在顛簸路面行駛和激烈駕駛時，車內(nèi)的人可以感到車身堅固，沒有多余的震動，整體感非常強，進而產(chǎn)生出對安全的信賴；其次，優(yōu)秀的底盤和懸掛調(diào)校營造出同級車中少有的沉穩(wěn)駕駛感。晶銳的懸掛韌中帶柔，可以很好地應付路面的坑洼起伏，減震水平好，而且很有高一級別車的舒適感。在過彎時，懸掛又能表現(xiàn)出一定的支撐作用，車身側傾適度、姿態(tài)穩(wěn)定，再配合力度適中、轉(zhuǎn)向準確的方向盤，給駕駛者提供了充足的駕馭信心，有活力，但并不毛躁。到了高速路段，扎實的底盤更是讓人開得安全自如。最后，高技術含量的電子裝置實現(xiàn)了豐富的功能。我所說的這些電子裝置并非簡單的音響、空調(diào)之類，而是所有與汽車行駛性能息息相關、遍布車身各處、人們很少察覺其存在的電子控制系統(tǒng)和聯(lián)系網(wǎng)絡。晶銳采用了大眾標準的CAN-BUS總線技術，集中控制全車的電子和電器設備，實現(xiàn)了全車信息即時交換共享，因此諸如發(fā)動機和變速箱控制單元、ABS系統(tǒng)、甚至燈光控制系統(tǒng)等等都能更高效地運作。舉個很簡單的例子，只要看看晶銳的轉(zhuǎn)向燈，“并線時輕觸閃動三次”、“警示燈開啟時轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先”和“急剎車時警示燈自動開啟”等功能都有，與豪華的大眾輝騰別無二致，這就是高標準、高檔次的一個體現(xiàn)。在本期雜志中我們還測試了四款日系小型車，它們雖然各有各的好，但比綜合素質(zhì)的高級感卻沒有一個能勝過晶銳。

上海大眾斯柯達晶銳

1.4升發(fā)動機動力基本夠用，男士還是選擇1.6升為好

動力方面，此次試駕的晶銳配備了1.4升和1.6升兩款發(fā)動機，與之搭配的是5速手動或6速自動變速箱，和目前上海大眾Polo勁情、勁取相同。盡管這兩臺發(fā)動機本身并沒有太多新意，從輸出數(shù)據(jù)上看也不如近來上市的幾款同級日系小車的發(fā)動機功率強，但勝在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出較好，實際動力表現(xiàn)并不落于人后。大眾的變速箱一直是業(yè)界的榜樣，手動變速箱操作輕松，換擋爽快；自動變速箱擋位多，運作流暢，還有手動模式。初步試駕表明，晶銳在動力環(huán)節(jié)令人滿意，即使是1.4升自動擋車型的加速能力也完全可以滿足人們，特別是女性消費者對城市小車的需要，而偏好動力的男士當然還是選擇1.6升車型為好。從行車電腦顯示的數(shù)據(jù)來看，兩種排量的晶銳(參數(shù)配置)在油耗上都符合人們的理想預期，也不遜色于日系對手。

從整體的駕駛感受而言，F(xiàn)abia晶銳有著德系車一貫的穩(wěn)重與高質(zhì)感，與那些普遍時髦、好動的同級日系小車相比，顯然更有自己的特色，也更能得到成熟的消費者歡迎。廠家正是深知這一點而把目標鎖定在30歲上下，事業(yè)穩(wěn)定，重視生活品質(zhì)的那一群人身上。對于未來的車主，駕駛Fabia晶銳出門，就像是與一位真誠的好朋友一起上路。

為什么這么說?因為坐在車里的人會感到一種貼心的照顧。接近4米的車長、1.64米的車寬和2.46米的軸距，使晶銳的內(nèi)部空間在同級車中達到較好的水平，即使前后排都乘坐中等身材的成年人，也沒有問題，座椅的舒適度同樣不錯，行李廂空間充足，后排座椅也能靈活變化。晶銳的內(nèi)飾風格樸素，與外觀相比養(yǎng)眼指數(shù)不足，但選材扎實，做工嚴謹，功能性非常好，廠家還特別強調(diào)了環(huán)保材料的使用，并通過多項車內(nèi)空氣質(zhì)量檢驗，保證“綠色”。豐富的配置也是令未來消費者高興的地方。晶銳上市時共推出3個級別5款車型，級別較高的晶靈和晶享版車型均可配備4門一觸升降電窗、帶USB、AUX接口和SD卡插槽的音響系統(tǒng)、自動空調(diào)、折疊鑰匙等，天窗對于晶享版是標配，晶靈版可以選裝，另外一些“越級”裝備：藍牙星導航等也都赫然出現(xiàn)在這兩級別車型的選裝配置單中。入門的1.4升手動晶致版的舒適配置雖然比較一般，但除了高配車型多出的側氣囊外，安全裝置并不缺什么，前排雙氣囊、ABS、EBD、MSR(發(fā)動機牽引力調(diào)節(jié))甚至CBC(彎道剎車力分配控制)都是全系標配。對于家有小寶寶的父母來說，晶銳全系列均裝備了很有用的lSOFIX兒童安全座椅固定裝置，實在是一個好消息。

看到這里或許又有人要擔心了，是不是Fabia晶銳也要走“精品小車”的路線，就像當年的Polo?沒錯，精品還是精品，但如果價格變得親合了，精品小車豈不是更好？目前，晶銳全系列預售價為8.58萬元~11.98萬元，最終確定的廠家指導價格說不定還能再低一點，與最直接的幾位日系對手相比，算得上厚道。在目前國際經(jīng)濟和能源情況的大環(huán)境下，預計2009年小型車市場會有可喜的變化，而斯柯達Fabia晶銳的實力也說明，它將有一個不錯的銷售前景，你覺得呢？