1.8L發(fā)動機驅(qū)動鋒范的緊湊車身顯得游刃有余    后排座椅下方設(shè)置了儲物空間  

鋒范的座椅值得表揚,坐墊的包裹性很強    后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度

不能說新CITY鋒范的車內(nèi)設(shè)計不夠用心，但這種內(nèi)外的差別卻太過明顯，本田試圖通過這種設(shè)計達到文武兼修的表象

毋庸置疑，本田是很善于在車內(nèi)做文章的。即使是上一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計也是目前某些國內(nèi)自主品牌轎車的模仿對象。而在小型車領(lǐng)域，飛度(參數(shù)配置 圖庫)則讓國人領(lǐng)略了“MM”理念，新CITY 鋒范又會帶給我們怎樣的驚喜呢？

新CITY鋒范的車內(nèi)并不像外觀那般運動到底,所有功能按鍵都只是因為存在而存在.對于那些循規(guī)蹈矩的消費者,這是福音,但對于個性用戶,深黑內(nèi)飾的面世才是值得期待的

事實上，相比外觀的孔武，新CITY 鋒范的內(nèi)飾則是另一翻天地。本田似乎在強調(diào)新CITY 鋒范的內(nèi)外兼修、文武雙全，但這種淺色內(nèi)飾卻很難與孔武的外觀連在一起，甚至從某種角度而言，這是我見過最大眾化的本田內(nèi)飾。所有功能按鍵都只是因為存在而存在，若不是那個依舊洋溢著運動感與科技感的3輻式方向盤和橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤，我甚至以為自己坐進了一輛懸掛“牛頭標”的豐田車艙里。中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側(cè)的A柱上。種種跡象表明，新CITY鋒范的車內(nèi)并不像外觀那般運動到底，對于那些循規(guī)蹈矩的消費者，這是福音，但對于我這樣的個性用戶，已經(jīng)在猜測深黑內(nèi)飾什么時候能面世了。

中控臺下方布置了AUX和USB設(shè)備連接接口                高配車型的CD插入口在音響面板后

不出意外，本田賴以成名的“MM”理念在新CITY 鋒范上得以傳承。新CITY 鋒范的整車外部長度與寬度僅僅增加了10 mm和5 mm，高度更是減小了25 mm，而就是在這種情況下，軸距卻被拉長了100 mm，在尾部更是提供了一個506 L的大容積行李廂。人享受空間最大化，機器占用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設(shè)計師用近乎魔術(shù)的手法完成了新CITY鋒范車內(nèi)空間的提升。這也讓新CITY鋒范有了“以小搏大”的本錢。

新CITY鋒范的座椅值得表揚，坐墊的包裹性很強，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車內(nèi)視野得到了提升，盲區(qū)進一步減少。

橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤是內(nèi)飾的亮點之一    5擋自動變速器的響應(yīng)迅捷,基本滿足了駕駛者對于速度變化的要求