全新一代君威由通用歐洲設計及工程開發(fā)中心與包括泛亞在內(nèi)的通用全球團隊共同合作完成，且出自通用Epsilon II平臺。新君威采用了具有濃郁運動風格的造型，一改老款棱角分明的沉穩(wěn)與商務設計。在新君威將于年底正式發(fā)布之際，我們在德國法蘭克福提前試駕了全新一代君威2.4車型。通過以下的實際駕駛與體驗，讓我們提前一睹這款主打操控的中級商務車到底有著怎樣的性能表現(xiàn)。

一、試駕

新君威底盤采用全新優(yōu)化設計的增強型前麥弗遜與后四連桿全獨立懸掛布局，在高速道路和鄉(xiāng)間小路行駛時體現(xiàn)了其整體的優(yōu)異性能。新君威底盤采用的前6點式與后4點式高剛性副車架，提升了高速行駛的穩(wěn)定性，并且可以防止極限操控時車身永久性變形。由于新君威在底盤上采用大量鋁制材料，所以額外增加的副車架并沒有影響到整車的動力性能。

新君威裝備了電磁隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有絲毫曠量，精確地傳遞著路面信息。高速時手感沉穩(wěn)，變換車道控制自如。此外，新一代君威還采用了前通風式、后實心式16英寸大型剎車碟，靈敏的剎車讓駕駛者心里很有底。

新君威全系車型標配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，加上同級車中最高等級的普利司通P245/45 R18 96V低滾阻力V級高速跑胎助力，保證車輛出色的抓地性能以及靈敏的路感回饋，讓駕駛者充分體會到駕駛的樂趣。

此次試駕的新君威2.4L車型，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時不到10秒。在低速時，充分體現(xiàn)出這款2.4排量發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性。而通過迅速上升的轉(zhuǎn)速，也讓其125Kw的功率發(fā)揮的淋漓盡致。只不過在急加速強制降擋時，與2.4L ECO智能全鋁發(fā)動機相匹配的S6 六速手自一體變速箱反應略顯滯后而已。