KTM的X-Bow距頒獎(jiǎng)臺(tái)僅一步之遙，這臺(tái)男人的終極公路駕駛機(jī)器最終得到第四名。要給KTM-Bow嚴(yán)格的定義確實(shí)很難，說不清楚它屬于哪種車型。但好的方面是，它就像一縷新風(fēng)，同時(shí)也賦予運(yùn)動(dòng)型汽車新的定義。

『KTM X-Bow是汽車和摩托車的集合體』

    動(dòng)力系統(tǒng)來自奧迪，2.0升TFSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給X-Bow帶來了240馬力和310N·m的動(dòng)力。一旦駛上賽道它便會(huì)令你瞠目結(jié)舌，你可以看到車輪在你手中妥協(xié)，你可以感覺到它正貪婪的吞噬著每個(gè)彎道。

『發(fā)動(dòng)機(jī)來自奧迪』

『方向盤類似F1，有各種按鈕』

『懸掛是水平安裝的，類似方程式賽車』

    碳纖維單殼體車身、帶彩色按鈕的方向盤，比F1的按鈕少一點(diǎn)，還有水平安置的減震器遍布四周，絕對擁有十足的力量感。X-Bow獲得如此高的排名不僅僅是靠它4.2秒的加速成績，得益于堅(jiān)固的底盤，它在干燥路面上的操控性也得到了第二名。駕駛它的時(shí)候一定要小心，不要被它蒙騙，因?yàn)樗�的�?shí)際速度要比你感覺上快得多。以往最令人掃興的就是ESP和ABS的介入，但這在X-Bow上完全不存在，出彎時(shí)大腳的加油，輪胎就會(huì)空轉(zhuǎn)，入彎時(shí)剎車力度稍大，前輪會(huì)鎖死并冒出陣陣白煙。

『X-Bow開創(chuàng)了一個(gè)全新的紀(jì)元』

    KTM干得實(shí)在太出色了！X-Bow帶來一種全新的駕駛樂趣，大馬力輕車身和前輪驅(qū)動(dòng)達(dá)到了完美的統(tǒng)一。

    當(dāng)看到梅塞德斯時(shí)，我們都想對它豎起中指，如此碩大笨重的豪華敞篷車怎么能在賽道上狂奔呢？結(jié)果更讓我們吃驚，SL 63 AMG在瀝青路面的表現(xiàn)給每個(gè)人留下了深刻的印象，并且讓持懷疑論的人都閉上了嘴。最終它獲得了第三名。

『SL 63 AMG看起來很笨重的樣子』

    梅賽德斯用一臺(tái)強(qiáng)壯的V8發(fā)動(dòng)機(jī)早就了德國的肌肉車。6.2升的氣缸能夠產(chǎn)生525馬力和630N·m的強(qiáng)大力量，人們往往很主觀的認(rèn)為它是一臺(tái)6.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。4.5秒的0～100km/h加速水平和911、R8相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)雷鳴般的巨響就像是暴風(fēng)雨的序幕。

『525馬力來自6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)』

    即使完全關(guān)閉電子輔助，SL還是穩(wěn)如泰山，2噸的自重讓它很少受到外界的干擾。不過告訴經(jīng)過S型彎道還是會(huì)有小小的狀況發(fā)生，后輪強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)將車尾推向外側(cè)。為了盡可能的增加運(yùn)動(dòng)感，AMG給SL裝上了很多按鈕，擋桿邊的旋鈕可以選擇不同的變速箱工作方式，當(dāng)然它也支持撥片換檔。雖然在接近極限是仍然缺乏反饋，但新的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然是一大進(jìn)步。

『最終SL 63 AMG的表現(xiàn)令人大跌眼鏡』

    SL 63 AMG是一個(gè)驚喜，它從沒如此靈敏，如此運(yùn)動(dòng)。即使是更昂貴的SL 65 AMG都相形見拙。