給你買德系車的理由 實(shí)在的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年02月15日

今天就讓我們來說說德國(guó)車真正的賣點(diǎn)——不是質(zhì)量和安全，但的確也有許多實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)和賣點(diǎn)。

車型豐富而齊全

首先，德系車在國(guó)內(nèi)的車型非常豐富齊全，多的甚至有些“重復(fù)”，比如在國(guó)內(nèi)銷量*大的細(xì)分市場(chǎng)——緊湊型車市場(chǎng)，大眾既有中端的寶來，也有高端的速騰，并且兩廂版的緊湊型車也提供了中端和高端兩種——高爾夫，選擇非常豐富，能滿足這一市場(chǎng)內(nèi)各種不同顧客的需求，盡可能增大自己的份額。反觀一些日本對(duì)手時(shí)至今日甚至連個(gè)兩廂的緊湊型車都沒！在國(guó)內(nèi)也沒有正經(jīng)的緊湊型兩廂車，款旅行車勉強(qiáng)算是填補(bǔ)了這個(gè)空缺吧。

德國(guó)人在緊湊型兩廂車這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能提供為中國(guó)人量身定制了，反觀田豐呢？連車都沒有

在豪華車領(lǐng)域，德國(guó)車車型豐富的優(yōu)勢(shì)更為明顯，比如運(yùn)動(dòng)型豪華車3系，既有滿足國(guó)人需求的加長(zhǎng)版，也有原汁原味的普通款，動(dòng)力選擇也非常豐富——316、320、328、335，而我們常常說的質(zhì)量如何如何好的呢？

只提供IS250一款車，既沒有當(dāng)家的混合動(dòng)力（其他市場(chǎng)如臺(tái)灣就有混合動(dòng)力的IS300h），也沒有高性能的IS350，讓很多想買的人也無從下手。

國(guó)內(nèi)的全尺寸豪華車市場(chǎng)幾乎被德國(guó)車壟斷，甚至偏門的都有不俗的銷量，究其原因，豐富的產(chǎn)品線功不可沒——S級(jí)、7系、A8都有排量不大于3.0的6缸車型提供，于是消費(fèi)稅低不少，價(jià)格相對(duì)親民，技術(shù)進(jìn)步也使這些“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)大型豪華車時(shí)也毫不費(fèi)勁。

反觀在國(guó)內(nèi)堅(jiān)持和美國(guó)、日本相同，只提供V8和V8混合動(dòng)力車型。雖然動(dòng)力很充沛，但國(guó)內(nèi)的路況用不到這樣的動(dòng)力，并且國(guó)內(nèi)排量分級(jí)的消費(fèi)稅導(dǎo)致大排量車型價(jià)格非常昂貴，絕大多數(shù)顧客不會(huì)愿意為這么一點(diǎn)不太用得到的動(dòng)力儲(chǔ)備去多花一倍的價(jià)錢。誠(chéng)然國(guó)內(nèi)排量分級(jí)的消費(fèi)稅不合理，甚至可以說很不合理，但德國(guó)廠商愿意為此專門配上小排量一些的發(fā)動(dòng)機(jī)來迎合大多數(shù)顧客，卻不肯把ES300h的2.5混合動(dòng)力移植到LS上，將顧客拒之門外。

技術(shù)進(jìn)步讓不大于3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠帶動(dòng)這些大型豪華車了

針對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)量身定制的車型

雖然很多車迷會(huì)喜歡那些所謂的“原汁原味”的車型，但我們終究是生活在中國(guó)大陸，顯然是專門針對(duì)中國(guó)大陸設(shè)計(jì)的車更適合在這片土地上使用。在這方面，德系車又一次走在了前面。

上個(gè)世紀(jì)德國(guó)人就知道要給A6加長(zhǎng)來更好的滿足中國(guó)人的使用，如今德國(guó)人已經(jīng)提供了一系列為中國(guó)大陸量身定制的車型——新捷達(dá)、新寶來……這些車雖然還是基于原來德國(guó)車的平臺(tái)，但車型卻是完全針對(duì)中國(guó)大陸開發(fā)的，非常契合國(guó)人的需求。

這里我想補(bǔ)充一點(diǎn)，不要盲目的追求所謂的“原汁原味”，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候根本不存在“原汁原味”。以美國(guó)市場(chǎng)為例，美國(guó)暢銷的日本車，有哪款是“原汁原味”的日本車？CR-V都是絕對(duì)的美版車，是為美國(guó)量身定制的本土化產(chǎn)品，毫無日本味可言。

正宗的日本車，在美國(guó)的銷量只有墨西哥味兒十足的日產(chǎn)陽光的一半，事實(shí)上，只要一個(gè)市場(chǎng)足夠大，有足夠的利潤(rùn)，那廠家就一定會(huì)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)開發(fā)專屬車型來*大程度的滿足需求、攫取利潤(rùn)，美國(guó)如此，中國(guó)大陸也不例外。

墨西哥味十足的陽光在美國(guó)的銷量是“原汁原味”的兩倍

行駛感受扎實(shí)

聰明的顧客在選車時(shí)一定會(huì)去試駕一下各款車，畢竟看看媒體報(bào)道、論壇作業(yè)終究只是他人的體會(huì)，而非自己的感受，車買來是自己開的，所以親身去開一下、感受一下非常有必要。絕大多數(shù)德系車在開起來后有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)——行駛感受扎實(shí)：爛路行駛時(shí)，車身震動(dòng)小，乘坐感受平穩(wěn)，給人感覺很“整”也很扎實(shí)。

雖說這種扎實(shí)和整體的行駛感受只是感受而已，未必是真的堅(jiān)固耐用，但不得不說這種感受會(huì)讓車子開著坐著都很高檔，也很舒適——沒人會(huì)喜歡自己的車一開到壞路上就各種震動(dòng)和噪音的吧？

德國(guó)車大多有著扎實(shí)的行駛質(zhì)感，車身整體性很好，感覺非常高級(jí)

德國(guó)車這種出色的車身整體感、行駛扎實(shí)度，的確很討人喜歡，即使是十幾萬的速騰，開著也是非常的整，和幾十萬的一樣，非常高級(jí)的感覺。

這對(duì)于那些收入較高、換車較快同時(shí)又看重行駛品質(zhì)的人來說，非常有誘惑力——雖然車的質(zhì)量可靠性很重要，但質(zhì)量可靠性并非選車的**標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)這些年經(jīng)濟(jì)增速迅猛，居民收入增長(zhǎng)也非常快，很多人都是3-4年甚至更短時(shí)間就換車，對(duì)這些用戶來說，質(zhì)量可靠性就不太重要了，而德國(guó)車豐富的車型選擇、為國(guó)人量身定制的設(shè)計(jì)以及出色的行駛質(zhì)感，對(duì)這些高收入的“高富帥”與“白富美”來說非常受用。

他們要的是自己喜歡和行駛中的高級(jí)感，至于質(zhì)量可靠性和空間實(shí)用性，則退居其次了。他們并不差錢，隨時(shí)可以買車來換，所以也印證了那句話——開德系車的，多是有錢人。

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