用“腦”將車開走 2015長城科技節(jié)體驗
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年09月08日

一年一度的長城科技節(jié)于9月1日開幕，作為長城向外界展示科技成果的窗口，除了展示了傳統(tǒng)發(fā)動機研發(fā)、新能源技術以外，還展示了自動駕駛技術以及讓人腦洞大開的“腦電波控制車輛”技術，在我們都在感嘆哈弗SUV銷量逆市上揚時，也來感受下長城科技上的努力。

在將近一天的行程中，我們參觀了哈弗技術中心的風洞等幾個實驗室、科技節(jié)成果展示、自動駕駛以及腦電波控制車輛以及長城董事長魏建軍的專訪。

鑒于當長城汽車和無人駕駛、“腦電波”聯系起來時產生的遐想，我們先看看這兩項技術。

●長城自動駕駛，目前只能待在固定場地

我們需要再次說明下，“自動駕駛”并不等于“無人駕駛”，Google那種全程不需要人參與只依靠設備保證車輛自動行駛的才成為“無人駕駛”，我們通常所說的自動駕駛同樣需要駕駛員在駕駛位。

Google除了車輛上的各種傳感器還可以通過互聯網采集數據庫信息、調取實時路況實現自動導航和駕駛。Google的無人駕駛技術可以實現沒有方向盤、油門、剎車燈傳統(tǒng)的結構寶 馬、奧 迪和沃 爾 沃也都公布了自動駕駛技術的情況，三種技術路線大致相同，目前都能完成自動變道超車等實際操作，并且都在封閉場地上進行了高速測試，像沃爾沃在北京六環(huán)路上進行試驗一樣，這三家技術都可以實現在高速公路上的自動行駛。

長城的自動駕駛技術原理也是利用GPS通過互聯網獲取指導行駛的信息，再利用外部傳感器識別道路信息，目前試驗車輛還沒有融入攝像頭、雷達、激光傳感器等外部的傳感器。

長城自動駕駛技術還相對初級，因為沒有利用外部傳感器所以對道路上突然出現的動物、異物等還不能識別，目前還只能在特定的封閉場地運行，預計在2020年將會實現在高速公路上自動駕駛。

●腦電波控制車輛僅是個概念，看起來依舊diǎo炸天

用“意念”控制某項東西，向來是人類的一大愿望，這在腦電波技術被研究后逐漸有了一些應用，比如一些智能穿戴設備公司可以利用腦電波控制音樂播放，有些游戲中也會利用到該技術。

此次在長城科技節(jié)上展示的“腦控汽車”是天津南開大學的研究團隊與長城汽車共同合作研發(fā)，目前已經過了2年多的實驗。

這項技術對于操作者要求很高，在實際演示中成功率還不是很高，并且制動時的力度很大并不平穩(wěn)，研究人員解釋說人與人之間身體差異以及對環(huán)境的不同適應能力對控制車輛影響很大。

演示時，因為研究人員的腦部信號不穩(wěn)定所以讓車輛動起來的成功率不高，只拍攝到了發(fā)動機啟動和熄火。

如果把腦電波控制汽車比喻成成年人，目前長城和南開大學合作的項目還停留在小孩子咿呀學語的階段，想要基本完整的控制車輛還要經過漫長的研發(fā)過程，但即便是這樣腦子想一下車輛就會動起來，感覺還是diǎo炸天。如果能夠進入到實用階段對殘障人士開車來說，絕對是個福音。

此次科技節(jié)我們還走馬觀花的看了哈弗技術中心的風洞試驗室、高原環(huán)境試驗室等幾個試驗室，其實奇瑞、比亞迪和長城等國內廠商的技術中心差別不大，至少看起來沒大的不同，這些廠商的進步不管怎么說都是中國汽車工業(yè)的進步的基礎。

作為非技術人員走馬觀花的看非常專業(yè)的技術中心，根本看不出什么門道，不過整個看的過程中還是比較感慨的，作為曾經在自主車企工作過的小編，自主企業(yè)硬件實力上進步帶給我的感受要遠比普通看客更加強烈。

在本屆科技節(jié)集中展示的科技成果中，跟普通消費者關系較大的包括混合動力四驅底盤、7速雙離合變速箱、3.0T雙增壓直噴發(fā)動機以及混合動力模塊等，我們結合對長城董事長魏建軍的專訪來看一些這些技術。

●關于3.0T發(fā)動機量產時間

魏建軍透露，由于3.0T消費稅率為12%明顯高于2.0T車型，因此暫時不會考慮將3.0T搭載在H8和H9車型上，擔心增加的稅費成本影響車輛的性價比。不過，前段時間搭載3.0T發(fā)動機的H9測試車已經被曝光了，不知道魏董事長是不是在放煙霧彈。

●長城新能源路線：SUV為插電混動，轎車為輕混+純電動

魏建軍在專訪時說，尺寸和重量較大的SUV會采用插電式混合動力的形式，在轎車方面將繼續(xù)沿用輕混+純電動的技術路線，他同時透露在明年有可能會公布獨立命名的純電動品牌。

總體來說，長城對新能源的發(fā)展還是很謹慎的，在幾年前**波新能源“大躍進”時，長城是為數不多保持冷靜頭腦沒有過度投入的企業(yè)，從透露的新能源車型推出的時間來看，長城重點還是放在技術儲備上。

長城汽車董事長魏建軍

在對魏建軍董事長的專訪中，他還透露說長城“始終沒有放棄轎車業(yè)務”，只是把更多的經歷放在SUV上，在今后長城的轎車業(yè)務依然主要放在A級和A+級這些經濟性家用轎車上。

關于SUV的增長速度是否會下降的問題中，魏建軍表示長城對SUV在中國的發(fā)展目前還是持非常積極的態(tài)度的，在SUV快速增長的時期中長城做到產品出色的SUV產品，在未來增速放緩時依舊也會處于領導的位置。

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