哈弗車隊(duì)COC錫林浩特站首戰(zhàn)大捷
來源：長道長城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年07月15日

7月13日，COC中國場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽-錫林浩特站正式進(jìn)入到首日的預(yù)賽階段，60余輛戰(zhàn)車在34℃的高溫下進(jìn)行廝殺。由于實(shí)力強(qiáng)勁，哈弗車隊(duì)所在的柴油廠商組幾乎已是勝券在握，但隊(duì)友間的良性競(jìng)爭與個(gè)人紀(jì)錄的刷新依然會(huì)讓比賽精彩不斷。最終，趙向前以6分24秒37的成績領(lǐng)跑全場(chǎng)，陸學(xué)斌、沈偉健、劉紅武分別攬獲柴油廠商組前四。

錫林浩特站的賽道屬偏高速賽道，障礙設(shè)計(jì)復(fù)雜多變，部分車手沒能及時(shí)調(diào)整車速與節(jié)奏，單日賽程并未過半就已有多輛賽車拋錨，這使得比賽結(jié)果變得更加難以預(yù)測(cè)。同組別車輛也因機(jī)械故障在沖出起點(diǎn)不久后就遺憾結(jié)束了當(dāng)日的比賽。哈弗車隊(duì)在吸取前車經(jīng)驗(yàn)后，及時(shí)更改了戰(zhàn)術(shù)策略，為最終傲人的戰(zhàn)績奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

駕駛8號(hào)戰(zhàn)車的王牌車手趙向前在這輪比賽中發(fā)揮出色，在**圈摸清障礙物通過速度極限的前提下漸漸發(fā)力，第二圈明顯減輕了剎車力度，試探性地以更高的擋位通過障礙物，通過車身姿態(tài)可以看出車隊(duì)重新更換的懸掛系統(tǒng)給了趙向前很大的信心，同時(shí)更為精彩的跳躍動(dòng)作讓觀賽的車迷大呼過癮。

與趙向前同場(chǎng)競(jìng)技的6號(hào)車手沈偉健在賽后接受采訪時(shí)表示：“因?yàn)橘惖辣容^長，沙石路面阻力較大，所以去年出現(xiàn)了水溫偏高的問題，相比去年我們改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)，所以今年在賽道中基本沒有出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，渦輪壓力也在正常的狀態(tài)下。但今天遇到了另外一個(gè)問題，由于有1000多米的海拔，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有及時(shí)調(diào)試好，增壓值調(diào)教過于保守，造成了動(dòng)力不夠這種情況，下午我們會(huì)重新測(cè)試，及時(shí)調(diào)試動(dòng)力輸出方面的問題。”

在今天比賽的過程中，沈偉健出發(fā)時(shí)的競(jìng)技狀態(tài)比較興奮，在通過其中一個(gè)側(cè)坡時(shí)，由于提高了速度，沒有及時(shí)修正方向，導(dǎo)致出坡時(shí)車輛的左前輪沖出賽道，被迫倒車一次，這使其遺憾地?fù)p失了珍貴的五秒時(shí)間。而車隊(duì)今日的戰(zhàn)略是四位車手中確保有一個(gè)人能創(chuàng)造一個(gè)最快單圈，所以在趙向前保持**優(yōu)勢(shì)的前提下其它隊(duì)員選擇了保守的方法來保護(hù)賽車安全到達(dá)終點(diǎn)，兼顧熟悉賽道且為明日的第二輪預(yù)賽保存實(shí)力。

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