看圖學(xué)開車:小科技大學(xué)問 用了都說好
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年02月07日

現(xiàn)如今學(xué)車的門檻是越來越高，難度增加、學(xué)費(fèi)上漲、學(xué)時延長，要想順順利利畢業(yè)拿到駕照可比原先要困難得多。不過已經(jīng)拿到駕照的小伙伴也無需高興得太早。學(xué)習(xí)開車是門手藝，把車開好更是門學(xué)問�，F(xiàn)在有駕照會開車的人不少，但真正能把車開好的人卻少之又少。歸根結(jié)底還是因?yàn)榇蠹阴r有對所駕駛車輛的性能與功能進(jìn)行深入了解的機(jī)會，更別談如何正確使用車輛的智能配置。所以我們今天為大家搜羅了幾個日常駕駛非常實(shí)用功能，和大家分享一下，聊聊開車時的那些小科技大學(xué)問。

看圖學(xué)車之防堵車“神器”

現(xiàn)如今堵車已經(jīng)成為城市居民的切膚之痛，開著車肆意馳騁在道路上的美好愿景早已不復(fù)存在，道路擁堵已經(jīng)成為現(xiàn)代人不可逃避的生活部分。更為嚴(yán)重的是，當(dāng)駕著車在一長溜剎車燈后等待而寸步難行時，不僅僅會讓心情大打折扣，更是在白白浪費(fèi)汽油，并對環(huán)境造成嚴(yán)重的尾氣污染。良好的駕駛習(xí)慣能夠降低油耗，卻無法解決因長時間怠速而產(chǎn)生的燃油消耗與尾氣排放。

然而隨著近年來，發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)（START&STOP）誕生并被廣大廠商廣泛投入使用，長時間怠速耗油及污染這個難題也有了**解決方案。在近期東風(fēng)雪鐵龍舉辦的“4無技憚，專智不服”體驗(yàn)活動上，我們也有幸體驗(yàn)到了STT功能所帶來智能、省油表現(xiàn)。

據(jù)廠方技術(shù)人員介紹，裝有STT系統(tǒng)的C4L車型完全滿足最近即將實(shí)行的國V排放標(biāo)準(zhǔn)，最多可以節(jié)省15%的燃油，大致算下一年就能節(jié)省近2000元的燃油成本。簡便的操作，直觀的效果，不得不說C4L的STT功能是一個既省油又省心，既智能又環(huán)保的綠色出行解決方案。

看圖學(xué)車之專治霾霸

隨著近年來空氣質(zhì)量急劇下降，霧霾已經(jīng)成為世界性的難題。李克強(qiáng)總理在中外記者會上就曾說過：“霧霾已經(jīng)成為重大的民生問題�！碑�(dāng)我們每天駕車出行卻要面臨“車到路上必有霾”的尷尬局面時，我們又該如何做到全身而退？擁有一款帶有空氣凈化功能的車自然是必要的，但如何操利用好這項(xiàng)功能則顯得更為重要。

即使車輛身處空氣狀況較差的區(qū)域，也可在5分鐘之內(nèi)將車內(nèi)空氣進(jìn)行全方位過濾凈化，對PM2.5的過濾率更是可達(dá)99%。讓消費(fèi)者真切感受到C4L“車到路上不怕霾“的智能表現(xiàn)。

看圖學(xué)車之--一觸即有

縱觀當(dāng)前中級車市場，以科技為賣點(diǎn)的車型比比皆是。賣點(diǎn)則不外乎于動力、舒適、操控方面。其實(shí)不然，往往一些看似平常的配置或是一些功能細(xì)節(jié)其實(shí)更容易讓消費(fèi)者感受到科技所帶來的愉悅汽車。

無論你身處何地，只需輕觸顯示屏將手機(jī)與智能多媒體系統(tǒng)進(jìn)行無線連接，就能輕松實(shí)現(xiàn)電話會議或和更多的家人溫馨通話。真正讓消費(fèi)者享受到智能生活，一觸即有。

除了車內(nèi)的智能多媒體系統(tǒng)大有看頭外，C4L車外門把手同樣也蘊(yùn)藏著科技秘密。通過觸摸感應(yīng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可完美避免開關(guān)車門還需要手忙腳亂找鑰匙的尷尬場面，讓開門鎖門變得更從容自在。

看圖學(xué)車之一招制勝

面對日益擁堵的城市路況，伴隨滾滾車流走走停停的惱火場面，流暢的駕駛似乎已經(jīng)成為一種奢望。在紅燈多、堵車多的城市擁堵路況下，如何讓駕駛者還能享受到酣暢淋漓、穿行自由的駕駛感受，已經(jīng)變成一個懸而未決的難題。不過在筆者看來，這樣的難題也并非無解，除了提高自身駕駛技術(shù)外，擁有一款動力輸出適合城市路況的座駕更是破題的關(guān)鍵所在。

在本次活動主角C4L上，我們就找到了破解難題的制勝絕招。素有“百米沖刺王”之稱的C4L 1.6THP車型，配備了由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，連續(xù)七年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)”大獎。與市場其他帶“T”車型不同，該款發(fā)動機(jī)決勝秘訣在于其配備了獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，使它的渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)的時候，就開始介入工作，1400轉(zhuǎn)時即輸出*大功率，且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。消費(fèi)者只需要輕點(diǎn)油門，就能在起步時最快獲得渦輪增壓帶來的動力，不再飽受動力遲滯的困擾，更適合城市擁堵道路行駛。

從這幾年國內(nèi)市場發(fā)展來看，智能科技化已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的主要方向。智能化、科技化已經(jīng)不僅僅局限于各大品牌所喊出的廣告口號，更多智能、人性的技術(shù)與配置已經(jīng)應(yīng)用在我們?nèi)粘Ｋ�駕駛的車輛上。在此次東風(fēng)雪鐵龍C4L“4無技憚，專智不服”體驗(yàn)活動上，以“科技、智能、舒適、人性配置”為主的體驗(yàn)項(xiàng)目讓我們對產(chǎn)品有了更全面的了解與感知。而我們也希望在向大家解讀那些日常駕駛實(shí)用功能的同時，大家能去認(rèn)真了解、熟悉那些曾經(jīng)遺忘了的功能、真正享受到“智能科技科技、實(shí)用好用”所帶來的愉悅汽車生活。