小鵬G7已經(jīng)在7月3號正式上市了，該車的最終上市價格是19.58-22.58萬，驚喜還是不小的。該車會推出Max和Ultra兩個版本，其中Ultra版的智駕將是一個超級大的賣點，因為這個版本會搭載三顆圖靈AI芯片，算力相當(dāng)于9顆英偉達(dá)Orin X芯片，綜合算力是2250TOPS，具備L3的輔助駕駛能力。而Max版則搭載兩顆英偉達(dá)Orin X芯片。

外觀咱們簡單看一下，我看網(wǎng)上有人說他丑的，但外觀的主觀性比較大，有人喜歡就會有人不喜歡。該車采用了第二代X Face設(shè)計語言，配有貫穿燈帶和分體式大燈，在大燈兩側(cè)還有通風(fēng)口的設(shè)計，底部是主動式進氣格柵。

側(cè)面來看，造型比較低趴，看起來很動感，配有隱藏式門把手、無框電吸車門和無邊框后視鏡等。尺寸方面，該車的長寬高分別是4892/1925/1655mm，軸距是2890mm，采用五座布局，與小米YU7相比，該車的尺寸偏小，但它比Model Y要大一些。

尾燈是類似環(huán)形的設(shè)計，但在底部被斷開了，而且該車還配有輔助駕駛指示燈，用來提醒其他駕駛者。

在配色上，小鵬G7會提供6種顏色，分別是星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米和星際綠。

內(nèi)飾方面，整體布局很簡潔，車內(nèi)取消了全液晶儀表，中控屏是15.6英寸，方向盤為雙輻式，換擋采用懷擋方式，另外還有雙50W的無線快充功能。值得一提的是，小鵬G7還首次搭載了和華為一起合作的追光全景抬頭顯示，支持全場景的AR車道級導(dǎo)航，面積可達(dá)87英寸，可以實現(xiàn)把導(dǎo)航路線實時畫在真實道路上，這個是不是挺炫酷的，后期還會進行各種升級，比如雪天看不到路面標(biāo)線的時候，這套系統(tǒng)可以自動顯示出來。

后排方面，小鵬G7的后排座椅也將提供通風(fēng)、加熱和按摩的功能，后排中央扶手還會支持50W風(fēng)冷無線快充，同時還有副駕小桌板和磁吸面板，按小鵬汽車的邏輯來說，他們希望后排可以像前排一樣，擁有同樣豐富的功能，我覺得這點值得肯定。

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空間方面，小鵬G7的后備箱容積是819L，放倒后排的容積式2277L，而且后備箱底部還帶有隱藏收納空間，車頭還有前備箱，空間大到可以養(yǎng)魚。

智駕方面，這臺車的Ultra版將搭載3顆小鵬自研的圖靈AI芯片，其中有兩顆用于輔助駕駛，另外一顆會和高通驍龍8295P一汽為座艙提供算力。小鵬G7Ultra支持全場景的輔助駕駛系統(tǒng)，其中包括城市NGP、高速NGP、泊車輔助等功能，而Max版也會提供城市和高速的NGP，綜合算力式508TOPS。

動力方面，小鵬G7全系都是單電機后驅(qū)版，電機最大功率是218kW。該車的Max版會提供68.5kWh和80.8kWh兩種電池規(guī)格，CLTC純電續(xù)航有602km和702km，而Ultra只提供80.8kWh的電池規(guī)格，CLTC純電續(xù)航是702km。

小鵬G7還會提供太極AI底盤，通過AI可以識別減速帶、顛簸路段和障礙物等，而且還有防暈眩功能，對于坐電車容易暈車的人非常友好。

我知道有些人會把他和最近特別火的小米YU7做對比，但我感覺這兩臺的定位還是不太一樣的，小米YU7給人的感覺是精致時尚，甚至有點華而不實，而小鵬G7給人的感覺是比較務(wù)實的，家用定位很清晰，而且性價比更高。