一家被評(píng)為“獨(dú)角獸企業(yè)”的造車新勢(shì)力，它的CTO應(yīng)該什么樣？

愛(ài)馳，是一家成立剛滿6年的初創(chuàng)車企。相比同為造車新勢(shì)力的“蔚小理”，它算是個(gè)“年輕人”。雖然年輕，愛(ài)馳卻有著不俗的膽氣與實(shí)力，一開(kāi)始就把目光放眼全球，2020年率先揚(yáng)帆出海，不到3年已遠(yuǎn)銷20多個(gè)海外市場(chǎng)，比它的幾位前輩還快上一些。

這家高速成長(zhǎng)的年輕企業(yè)，擁有一位氣質(zhì)與企業(yè)高度契合的CTO：雄心勃勃，而又冷靜理智，聰明愉快的臉上總掛著一絲淺淺的笑意，談及產(chǎn)品和技術(shù)時(shí)充滿熱情——這便是筆者對(duì)這位“80后”愛(ài)馳CTO張杰的初印象。

愛(ài)馳CTO 張杰

從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品硬件研發(fā)的高級(jí)工程師，到長(zhǎng)安汽車軟件科技公司總經(jīng)理，兼智能化研究院副總經(jīng)理，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)特聘專家，中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，再到如今的愛(ài)馳CTO——這位深耕智能汽車領(lǐng)域16載的技術(shù)高管，有著不俗的履歷。具備傳統(tǒng)藍(lán)血造車人基因的愛(ài)馳，在對(duì)汽車百年造車工藝和品質(zhì)的傳承上向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)汽車三電技術(shù)的研究也由來(lái)已久，而張杰在汽車軟硬件方面的深厚積淀，無(wú)疑將為愛(ài)馳在智能電動(dòng)車的下半場(chǎng)競(jìng)逐——智能化注入新動(dòng)能。

愛(ài)馳U6，“玩”得很認(rèn)真

愛(ài)馳U6，正是張杰履職愛(ài)馳CTO以來(lái)的第一款作品。作為愛(ài)馳技術(shù)中心的新任“掌舵手”，張杰將智能科技融入運(yùn)動(dòng)美學(xué)，推出了令人眼前一亮的跨界轎跑SUV，并在品質(zhì)和細(xì)節(jié)上嚴(yán)苛把關(guān)，務(wù)求將愛(ài)馳U6“純電新玩家”的個(gè)性展現(xiàn)透徹。

初見(jiàn)U6，富有動(dòng)感的車身造型和張揚(yáng)鮮明的配色令人側(cè)目�！翱磻T了千篇一律的造型設(shè)計(jì)，一個(gè)個(gè)剛好符合期待的樣子，就像每一個(gè)努力扮演好‘社會(huì)角色’的我們。愛(ài)馳U6希望打破常規(guī)，不妨大膽一些，以更具張力的造型折射出每個(gè)人心中的‘小宇宙’。”張杰如是說(shuō)。

在智能科技配置方面，愛(ài)馳U6也更具趣味性和人性化，致力于讓心懷熱愛(ài)的用戶樂(lè)在其中。張杰介紹說(shuō)：“愛(ài)馳U6內(nèi)飾座艙的科技和運(yùn)動(dòng)屬性都很強(qiáng)，星際巡航換擋手柄、賽車方程式方向盤(pán)等個(gè)性化設(shè)計(jì)將‘時(shí)尚玩家’的氛圍感拉滿。其次，人機(jī)交互方面，語(yǔ)音識(shí)別、連續(xù)指令等反應(yīng)靈敏，同時(shí)集成海量應(yīng)用，滿足用戶多樣需求，讓車聯(lián)網(wǎng)真正融入用戶的智能化生活方式。再次，在智能輔助駕駛方面，愛(ài)馳U6自動(dòng)化水平很高，諸如IACC等智能輔助駕駛功能甚至高于部分豪華車型�！�

在駕駛質(zhì)感上，愛(ài)馳U6也保持著愛(ài)馳一貫不俗的底盤(pán)調(diào)校，擁有最快6.9s百公里加速和最低33.44m百公里制動(dòng)的成績(jī)，不僅具備電動(dòng)車天生的瞬時(shí)爆發(fā)力，還有著近似德系車的駕駛感受。

“我們希望愛(ài)馳U6是一輛好看、好開(kāi)、好玩的車，能讓用戶釋放熱情。”張杰補(bǔ)充道，“現(xiàn)代人的壓力普遍都很大，低頭趕路的人們，有時(shí)會(huì)忘了疾風(fēng)縱馳的灑脫。我們期待更多用戶能夠駕駛愛(ài)馳U6，去街頭看霓虹，去原野找天光，去撒歡去馳騁，找回大人世界里的少年模樣�！�

向全球進(jìn)發(fā)，愛(ài)馳“玩”很大

自去年10月上市以來(lái)，愛(ài)馳U6在全球范圍陸續(xù)啟動(dòng)上市，綜合考量補(bǔ)貼、稅費(fèi)、海運(yùn)成本等因素后，海外售價(jià)普遍在5萬(wàn)歐元這個(gè)區(qū)間，丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的起售價(jià)更是達(dá)到了合約5.1萬(wàn)歐元，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。這一方面印證了海外智能電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大需求潛力，另一方面也反映了中國(guó)新能源汽車品牌的向上崛起。

當(dāng)談及應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)，如何做好品質(zhì)向上這件事，張杰表現(xiàn)得很有信心�！皭�(ài)馳的車型目前在20多個(gè)國(guó)家均有銷售，這是一個(gè)值得講的故事�！�

基于愛(ài)馳正向自研的MAS平臺(tái)，愛(ài)馳U6傳承了愛(ài)馳U5在車身結(jié)構(gòu)、電池技術(shù)、整車工藝、底盤(pán)調(diào)校、車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面的品質(zhì)。同時(shí)，由于車型定位的差異，愛(ài)馳U6在動(dòng)力匹配上更具活力，在智能配置上也更豐富。目前，愛(ài)馳全系車型均通過(guò)歐盟整車型式認(rèn)證，以中歐同步的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，從愛(ài)馳自建的工業(yè)4.0超級(jí)智慧工廠下線，并發(fā)往海內(nèi)外。

“傳統(tǒng)品牌需要應(yīng)對(duì)很多限制和期待，而新公司則可以用自己想要的方式展示自己�！� 張杰介紹到，“在愛(ài)馳，項(xiàng)目的實(shí)施速度很快，尤其在品牌和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。對(duì)初創(chuàng)公司而言，我們可以盡量縮短決策鏈路，實(shí)現(xiàn)更敏捷的業(yè)務(wù)流程，并具有更強(qiáng)的執(zhí)行力。同時(shí)，我們和全球合作伙伴合作開(kāi)發(fā)了一系列專有技術(shù)，盡管愛(ài)馳是一個(gè)年輕的品牌，但這為我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中提供了優(yōu)勢(shì)�！�

以車身為例，愛(ài)馳U6采用“上鋼下鋁”的輕量化車身結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用SPR(自穿刺鉚接)和FDS（熱熔自攻絲緊固）等航空生產(chǎn)技術(shù)，將不同硬度、厚度的材料高強(qiáng)度連接起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)鋼制白車身減重約50kg。這種新工藝的應(yīng)用讓用戶極其贊嘆。

依托自主研發(fā)和制造實(shí)力，整合全球范圍的供應(yīng)鏈資源，愛(ài)馳U6正面向全球市場(chǎng)有序推進(jìn)。沿著U5卓有成效的海外拓展步履，U6正續(xù)寫(xiě)愛(ài)馳出海的新征程。

“速度決定效率，這也是我認(rèn)為造車新勢(shì)力區(qū)別于傳統(tǒng)汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在技術(shù)層面。在軟件定義汽車的時(shí)代，我個(gè)人覺(jué)得未來(lái)3—5年，新能源技術(shù)的突破點(diǎn)在于車輛的快速迭代。未來(lái)，愛(ài)馳將通過(guò)在技術(shù)上的優(yōu)化，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷迭代升級(jí)，以滿足全球不同消費(fèi)者的需求”，張杰表示。