第三代普銳斯

今年2月8日，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部門就聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，劃定了2014年及 2015年的新能源汽車補貼標準，同時公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單；上周末，南寧車市掀起第一撥新車上市的浪潮，在七八款新加入的南寧車市成員中，有兩款車型很能代表今年的方向，分別是一汽豐田的新普銳斯、雷克薩斯的新CT200h，它們的共同點是：油電混合動力汽車。

所以，無論從哪方面看，2014年必然是新能源汽車爭奇斗艷的一年，南寧車市在這樣的大潮流里，新能源汽車風頭正勁，其中的油電混合動力車又是當中翹楚。

走訪 豐田系列搶占混動車市場

提到油電混合動力汽車，就一定要從豐田的普銳斯說起。作為油電混合動力汽車的先鋒者，它兜兜轉轉，又回到了南寧人身邊。

普銳斯于1997年10月問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產的混合動力汽車，在超過70個國家出售，超過200萬輛的累計銷量奠定了它在這一領域的地位。 2005年12月在我國上市的普銳斯是第二代普銳斯，到2009年停產，在南寧銷售不超過30輛。對于普銳斯銷售不佳，許多人認為是它的定價過高，現(xiàn)在回過頭看看，也是時機未到。第三代普銳斯于2013年2月22日在深圳上市，整整一年之后，這款車終于正式進入南寧市場。

第三代普銳斯的技術參數(shù)在此先暫時略過，讓記者小小驚奇一把的是，在它正式進入南寧之前，已有人輾轉購買，走在了環(huán)保汽車生活的前列。

南寧的李先生，去年10月就通過南寧中達豐田，從深圳購進了一輛第三代普銳斯。李先生告訴記者，他在換車的時候首先想的是換輛SUV車型，但在選擇車型的時間里，他意識到現(xiàn)在的駕駛環(huán)境很差——車多、停車難、環(huán)境差，于是萌生了購買新能源車型的念頭。經過一番研究，李先生最終把目標鎖定技術成熟的普銳斯。用他自己的話來說，人生在世總要體驗不一樣的東西，更何況動機和結果還如此的一致。

李先生介紹，他駕駛普銳斯幾個月，首先覺得動力不錯，加速感覺好；其次是這款車非常省油，在城市里開，帶著空調油耗也只有4.8L/100km。李先生最后還說，他并不是南寧唯一一個擁有第三代普銳斯的車主，他開車在路上，已經遇見了同款普銳斯三四輛，有南寧車牌、有梧州車牌，還有廣州車牌。

但要問起“在南寧哪個品牌的油電混合動力汽車”銷量最高，目前肯定是雷克薩斯。剛剛改款上市的CT200h對于雷克薩斯油電混合動力汽車的高銷量功不可沒。

記者采訪了解到，目前雷克薩斯全系車型共有6款油電混合動力車型，價格從20多萬元到200多萬元，各種價位、車型一應俱全。從第一款油電混合動力車型 RX45h上市至今，南寧廣緣雷克薩斯共賣出混合動力車型473輛，其中CT200h在2年3個月的時間里共賣出217輛，ES300h也賣出了超過 170輛。據介紹，雷克薩斯混動車型銷量最大的兩款車的車主年齡都在20-40歲之間，正好有責任感，有勇于創(chuàng)新的年紀。對于雷克薩斯來說，不斷推進新能源汽車是他們的銷售目標。據介紹，2013年南寧廣緣雷克薩斯銷售出的油電混合動力車型占總銷量的25%，2014年這一比率將要被提高至30%以上。

放眼車市，20萬元級別的油電混合動力汽車不止豐田旗下三個品牌，比如東風本田的油電混合動力思域、別克的油電混合動力等車型都屬于在售車型，記者咨詢這些品牌本地經銷商得知，目前這些混動車型雖然在售，但都沒有在南寧出售，僅僅在一線城市可以買到。

優(yōu)勢 節(jié)能減排改善空氣質量

當霧霾天氣越來越嚴重，混合動力汽車的意義就不僅僅是節(jié)油，而是關乎于環(huán)境；不再僅僅是省錢，而是社會責任感。在滿足自己需求的同時，不要在給城市的空氣質量“加壓”。

南寧廣緣雷克薩斯4S店的工作人員告訴記者，該店最貴的油電混合動力車型是238.8萬元的LS600h，這款混動汽車曾經在2012年底賣出過一臺，車主在購買前對比了同級別車型，對車型的首要條件是“舒適”，他在試駕這款車時發(fā)現(xiàn)在城市駕駛，因為多電力驅動，駕駛時沒有一點發(fā)動機的聲音，非常安靜，最后選定這款混合動力汽車。

梅賽德斯奔馳新S系去年9月上市時，帶來了奔馳旗下的混合動力新車型S400LHYBRID，記者采訪得知，廣西龍星行在這款新車上市之后銷售了超過近20輛這款車，占S系銷量的20%左右。據介紹，高端車客戶選擇混合動力車型，只有一個目的——為了環(huán)保。以奔馳S400L為例，純內燃動力車型S400L高配車型搭載的是3.0渦輪增壓發(fā)動機，售價141.8萬元，而S400LHYBRID搭載的是一個 3.5自然吸氣發(fā)動機和一個電機，售價148.8萬元。從發(fā)動機的相關數(shù)據來看，純內燃動力車型要比混動車型略好一些，價格還略低一些。如果想以油耗、用車成本等方面來說服購買奔馳S級車的消費者選擇混合動力車型，明顯是行不通的。龍星行的工作人員告訴記者，前來買混合動力車型的消費者，目標都很明確：就是要買S400LHYBRID，對其他車型沒有興趣；反之，購買S400L的消費者，無論你怎么說混合動力車型的好，他也不會購買。這個時候，購買油電混合動力車型，不是為了節(jié)油，也不是為了拉風，是很強的社會責任感的驅使。

前景 新能源補貼決定混動車未來

目前消費者能在南寧市買到的油電混合動力汽車都是“不插電”型的，即是不需要外置充電器，汽車內部可以將內燃機的能量轉換成為電能。不插電油電混合動力是汽車向新能源發(fā)展的第一步，第二步則是插電式油電混合動力車。離我們最近的一款插電式油電混合動力汽車是比亞迪的“秦”。

記者向比亞迪方面了解到，“秦”至去年上市，在全國的訂單已經超過5000張。南寧本地經銷商曾透露，“秦”將在第二季度進入南寧，但記者從廠家方面了解到，雖然比亞迪已經計劃在西南區(qū)域逐漸推進“秦”，但具體時間未定。因為“秦”比較適合國家規(guī)定的新能源汽車推廣應用城市，在這些城市，消費者購買“秦”可以獲得補貼，比如在深圳可以總共獲得7萬元的補貼。

去年12月和今年2月，國家財政部分兩批公布了共40個新能源汽車推廣試點城市和區(qū)域，范圍包括了四大直轄市、東北三省省會城市，以及廣東、浙江、江蘇、海南、江西、河北、山東、吉林、遼寧、黑龍江、四川、貴州、云南等省份的城市群。廣西目前還未進入“新能源汽車推廣應用城市名單”，但憑借2014年國家推進新能源汽車的決心和速度，相信不久的將來，南寧的消費者就能享受到購車補貼，可以毫無顧慮地購買新能源汽車。