在面對居高不下的油價和環(huán)境問題頻出的社會，消費者正是需要一輛節(jié)能環(huán)保的座駕�，F(xiàn)今市場的激烈競爭是有目共睹的，而A級車之間的競爭態(tài)勢更是劍拔弩張，眾多重量級新車相繼投放，這其中就包括頗受關(guān)注的全新捷達(dá)和凱越。有比較才有鑒別,我們今天就用全新捷達(dá)和凱越進行對比,或許，通過這兩款車型的對比，誰是真正的節(jié)能大人這個問題，也就有了答案了。

評判一款家用車還有更為重要的性能指標(biāo)，超車時擁有更好的加速性何樂不為，得益于EA211先進的技術(shù)優(yōu)勢，這一點新捷達(dá)則完全領(lǐng)先。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全新捷達(dá)百公里油耗更是低至6.6L，領(lǐng)先新凱越1L，如果將其計算到車輛費用中，也是一筆不小的數(shù)目。

在動力層面，全新捷達(dá)搭載的是大眾集團最新一代EA211系列發(fā)動機，這款發(fā)動機通過多種先進技術(shù)和輕量化材料的運用，僅用11.8s便實現(xiàn)了百公里加速。并且在提升動力性的同時，還降低了油耗。而且這款16氣閥1.6LEA211發(fā)動機，最大功率達(dá)到81kW，最大扭矩為160Nm。與它匹配的是愛信出品的6擋Tiptronic自動變速箱，型號為AQ250，換擋非常平順。

在D擋下，全新捷達(dá)的動力輸出比較線性和平順，并且，踩下油門后會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的響應(yīng)好象有些慢。這顯然是了于燃油經(jīng)濟性方面的考慮，這樣的調(diào)校在擁堵的城市路況中效果會更為明顯。而在S擋下起步時，松開剎車后，當(dāng)前輪剛開始打滑的瞬間，全新捷達(dá)所配備的ESP就直接介入并開始控制對車輪的動力輸出，此時你可以看到ESP指示燈在儀表上閃爍的情形。在S檔下油門的響應(yīng)相比D檔時變得靈敏，動力輸出更持久。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機的整體表現(xiàn)足以適應(yīng)高速公路上巡航行駛，而全新捷達(dá)的巡航功能在此種路況下也就派上用場了。

凱越率先搭載了上海通用旗下1.5L發(fā)動機，其實這款發(fā)動機與寶駿630身上那款一致，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。這臺全新的1.5升發(fā)動機與6速自動變速箱的組合是第一次出現(xiàn)在別克品牌的產(chǎn)品中。

據(jù)悉，通過業(yè)界人士對凱越的測試了解到它可能是為了控制油耗的緣故，故而犧牲掉了一部分駕駛表現(xiàn)。在日常行駛中，這臺變速箱會在起步和換擋之外的幾乎一切時間都會鎖止液力變矩器，換擋過程不僅慢，并且有明顯的頓挫感。在收油滑行時也能突然感覺到車輛自動降擋時的沖擊。踩下油門踏板加速一段時間之后抬起油門踏板，車輛仍會維持這種加速狀態(tài)大約半秒鐘，然后再維持當(dāng)前的速度大約3秒鐘，之后才開始減速。實際體驗就是停止供油是在一瞬間突然發(fā)生的，而非一個漸進的過程，而在剎車之后想再加速，踩下油門踏板之后一秒鐘，車輛才開始有動作。由于新凱越的6AT變速箱并沒有配備其它車型上都有的運動擋位，所以，我們不能用激烈的駕駛方式來對待它，畢竟它就是一臺供消費者代步的工具。

另外，全新捷達(dá)的正時可變系統(tǒng)使用了智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，使發(fā)動機重量減輕7-8%，油耗降低7-10%，前部車身中的結(jié)構(gòu)長度縮小7%，生產(chǎn)和裝配都實現(xiàn)了全球化。這些都使得全新捷達(dá)在低轉(zhuǎn)速有高扭力，高轉(zhuǎn)速有大功率。而且全新捷達(dá)的正時皮帶采用終身免維護的皮帶.再看凱越使用的則是普通正時皮帶，大概每隔六年就要更換一次，積累起來對于用戶來說也是一筆不小的費用。

從以上對比可以看出，全新捷達(dá)相較凱越更加凸顯其環(huán)保節(jié)能理念�？墒亲罱K消費者選擇哪款車仍然可以按照自己的喜好而定，但是在同樣的價格前提下，選擇一款技術(shù)先進，省油環(huán)保的車輛，才能讓其物有所值。