剛剛過去的雙節(jié)長假，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷，雖然這組數(shù)字其實已經(jīng)分別下降了46%和47%，但是依然顯得觸目驚心，交通事故發(fā)生的原因各種各樣，駕駛習慣、安全意識是主要因素，而一些車輛安全配置欠缺而引發(fā)的傷亡也是原因之一，如今，主動安全配置也越來越被人們關注，比較常見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)就可提升車輛主動安全性。試想，如果裝配了ESP，那么ESP的及時介入很有可能避免撞車的發(fā)生，不論是對新手還是“高手”，這些事故用事實向我們證明——ESP對于一輛車有多么重要！

雖說ESP這項配置并不算高端，但一些低價車型中也并不配備此配置，目前關注度最高的緊湊級車型中就并非所有車型標配，本片文章為您匯集了國內(nèi)市場中常見的主流緊湊級全系標配此配置的車型。

什么是ESP?

(Electronic Stability Program，簡稱ESP)譯為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是目前最常見的一種車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。車輛行駛時，ESP會隨時通過方向盤角速度傳感器和油門傳感器判斷駕駛者的意圖；同時通過偏航率傳感器和橫向加速度傳感器隨時監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)。在車輛高速過彎的時候，前驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這時，ESP通過制動轉(zhuǎn)彎內(nèi)側后輪、降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡；而后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度，這時，ESP則通過制動轉(zhuǎn)彎外側前輪，同時也降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡。各廠商對于電子車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的叫法并不一致，譬如本田稱為VSA、寶馬稱為DSC、豐田稱為VSC、別克稱為ESC等。雖然叫法各有不同，但起到的效果及目的則是相同的。

一汽大眾 新速騰 指導價：13.18-18.58萬

新速騰無疑是今年最受關注的車型，前期造勢吊足胃口，后期廣告也讓人印象深刻。神車黨可以列舉出它的很多優(yōu)勢，但是缺點大家了解過的人也心知肚明，今天我們不談那些糾結的問題，我們只說它全系標配了ESP這個方面來看，它還是充分考慮到了車主用車安全的，值得表揚。不過這一代的速騰明顯是為了常規(guī)家用而設計的，因為ESP是不能關閉的，注定你不能進行激烈的操作。

一汽大眾速騰配備的車身電子穩(wěn)定程序是由德國大陸特維斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道產(chǎn)品，而非網(wǎng)友所傳的由博世(Bosch)提供，更不是日本電裝(DENSO)提供的低版本雙通道的過時產(chǎn)品，與國外的原型車第六代JETTA所使用的相同。

福特 新福克斯 指導價：8.48-17.09萬

作為新速騰的強力競爭對手，新�？怂挂苍诮衲晟鲜校�作為美系車，新�？怂贡旧淼陌踩珮藴蔬�是很高的，新款全系標配ESC（與ESP相同原理，是福特自有技術）并不令人意外。而新�？怂沟腅SC也沒有設置物理開關，只能在行車電腦里進行設定。

另外，新�？怂乖贓SC基礎上還配備了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，利用車輛的穩(wěn)定控制模塊來工作，可以實現(xiàn)每秒對車輛進行100次偵測感應道路的變化，不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉(zhuǎn)向不足，帶來出色的抓地力與彎道控制力。

奇瑞A3 指導價：7.58-10.08萬

奇瑞代表車型A3是目前十萬元內(nèi)唯一全系標配ESP的車型，也是自主品牌中首款運用此技術的車型。最低7.58萬的進取型就配備了ESP系統(tǒng)，在市場中有著較強的競爭力。在實際的冰雪天極限體驗中，A3 ESP發(fā)揮極其穩(wěn)定，可見ESP技術與車輛的匹配相當完美。另外，A3還在C-NCAP碰撞測試中取得最高的五星成績，以及ABS、EBD、TCS、安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅等各種安全配置，性能表現(xiàn)非常出眾。

另外，奇瑞A3車身關鍵部位采用高強度鋼板，鋼板最高強度可達600MPa（通常鋼板強度僅為440MPa），且使用率高達43.9%（一般車型不超過為 40%）。與ESP相配合，將其的主被動安全提升到了B級車的水平。

標致408 指導價：12.19-16.99萬

有著“五星級家轎”之稱的東風標致408從2011款車型開始全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，向"完美安全"更進一步。該系統(tǒng)包含ABS(防抱死)、EBD(電子制動力分配)、EVA(緊急輔助制動)以及TCS(發(fā)動機牽引力調(diào)節(jié))等系統(tǒng)，出自博世8.1版本。博世近年來已近是標致的御用供應商，包括308、307及508在內(nèi)的多款車型，均采用了這家電子安全巨頭的作品。408的ESP開關位于中控臺頂部，按鈕比較袖珍，所以不熟悉的話不太容易發(fā)現(xiàn)它。

另據(jù)廠家介紹，408的車身結構依據(jù)歐洲安全標準進行設計制造，全車超過5300個激光焊點，關鍵部件采用了強度高達1300兆帕的特高強度以及高強度鋼板來進行重點強化，全車鋼板厚度最高可達4毫米。在目前這個汽車安全需求日益增長的階段，408的表現(xiàn)的確能夠讓消費者真正做到安心。

上海大眾 新朗逸 指導價：11.28-16.69萬

新朗逸（2012款）相比現(xiàn)款（2011款）車型，配置上有了大幅的提升，尤其是舒適性配置上下了不少功夫。像坡起輔助、真皮加熱座椅、外后視鏡電動折疊、影音導航系統(tǒng)（RNS315多媒體系統(tǒng)）、一鍵無鑰匙進入/啟動、大燈隨動轉(zhuǎn)向、前排頭部氣囊、倒車影像（需選裝）等功能都是現(xiàn)款朗逸所不具備的。另外，新朗逸還會全系標配ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和坡起輔助系統(tǒng)。

ESP系統(tǒng)可以有效提升緊急情況下的車身穩(wěn)定性，而坡起輔助系統(tǒng)比ESP系統(tǒng)更加常用，當車輛停在坡道后準備起步時，該系統(tǒng)可有效抑制車輛溜車，給很多坡起不熟練的車主帶來便捷。

上述五款車型，不僅全系標配ESP，其余安全表現(xiàn)也都值得肯定，足以成為各自價位中的安全引領者。消費者可以根據(jù)各自不同需求選擇適合自己的車型。無論您選擇哪款，除了汽車自身強大的安全功能之外，安全第一，小心行車才是最應當關注的。