隨著北京現代在中國汽車市場取得的成功，同門師兄弟的起亞也不甘示弱，聘請了汽車設計大師彼得希瑞爾操刀，于是K5騰空而出,那虎嘯式前臉給人留下了非常深刻的印象，給中高級車市場帶來了一陣虎嘯沖擊，雖然K5的銷量并沒有達到預期，但是這并不妨礙東風起亞推出K2。隨著越來越多小型車加入市場份額的搶奪，RIO想要繼續(xù)維系原有的市場份額已經明顯力不從心，K2的推出正是時候。

K2系起亞RIO的換代車型，初次見面發(fā)現其小K5的外號確實不辱其名，家庭式的前臉很容易讓人認出那就是一輛起亞汽車，但不熟悉的可能以為那會是K5，其實K2前臉設計得益于K5的優(yōu)秀基因之外，兩個霧燈的設計算是點睛之作，其虎牙式的造型極富運動感。而引擎蓋上內嵌的KIA標志在小型車當中已屬翹楚。K2相比于上代車型RIO，K2在尺寸上全面提升，最明顯的就是2570mm的軸距較RIO的軸距增加了70mm，已經接近A級車的標準，并且車身長度增加80毫米，車身寬度增加5毫米，而車高降低了 20毫米只是為了其造型作出的變化。按車身尺寸和同級別小型車對比沒有特別優(yōu)勢表現，可進入車內你會發(fā)現這明明就是A級車的空間表現，后排空間讓人驚喜，而且全平的地板也會乘客帶非常大的方便，作為定位家用的小型家來說這點很討消費喜歡，不少人就因為這個后排的全平地板而選擇了K2。只是后排座椅稍硬，對舒適度有些影響。K2后備廂平整且形狀規(guī)則，實用性不錯，而且其空間表面在同級車當中已經算是比較大的了。

針對不同的人群需求，K2在內飾上有兩種顏色選擇，深淺雙色搭配比較符合家用，而全黑深色內飾則體現了運動感，吸引年輕人眼光。內飾材質用多以硬塑料為主，符合其市場定位，做工談不上精致，也達到了合資車型應有的水準。

K2配備了1.4L和1.6L伽馬系列發(fā)動機，其中1.6L采用和福瑞迪同款發(fā)動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm；而1.4L發(fā)動機，最大功率達到78.7kW/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm，其中主打車型就是這款1.4L車型。

試駕車型為1.4 GLS AT,剛啟動時車內隔音很好,幾乎聽不到發(fā)動機噪音,配置的四檔變速箱結合較輕的車身重量,起步給人感覺輕盈,發(fā)動機轉速在2000轉時升擋,換擋沖擊感很小,深踩油門想得一點提速的快感時你才會想起來原來它的發(fā)動機只是1.4L,而且自動擋車型還有ECO節(jié)能模式,應付市區(qū)內走走停停的路況，它是非常勝任的，雖然它披著一副運動外衣，可是開起來感覺就像是非常悠閑的享受，對于家用來說已經完全足夠了，而希望有點運動感覺的話就選擇1.6L發(fā)動機吧。在高速路段駕駛中車速60km/h發(fā)動機轉速為1550， 80km/h為2000轉，120km/h接近3000轉，確實比較省油。底盤是常見的前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式半獨立懸架,由于定位家用的緣故,調校稍軟偏向舒適性,在市區(qū)內行駛低于40km/h時轉彎時車身側傾表現還在比較理想狀態(tài)，在高速行駛中,稍輕的整車質量給人感覺有點單薄,變向時給人信心不足，但是滿載情況下情況有所好轉。

結語：K2定位于家用小車，配以大空間和動感造形，針對時下的年輕人和剛結婚的小夫妻家庭，希望購買合資車，要求車型漂亮，空間足夠及油耗經濟，而K2的出現就顯得恰到好處。它擁有了能讓年輕人動心的外觀設計以及適合家庭使用的車內空間和豐富的配置，不得不贊嘆東風悅達起亞廠家對國內小型車市場準確的分析和產品定位。