節(jié)前車市,車商促銷一大招數(shù)是拼現(xiàn)車�，F(xiàn)車多對(duì)車商是一種幸福。但今年龐大的庫(kù)存量則成了煩惱，部分品牌的車型庫(kù)存達(dá)到極限，多達(dá)幾百輛的庫(kù)存車，讓一些4S店不得不四處找場(chǎng)地?cái)[放車子。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，庫(kù)存增多，則意味著買車有更多促銷優(yōu)惠，可“抄底”買到現(xiàn)車，但對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，過(guò)于龐大的庫(kù)存則是沉重的負(fù)擔(dān)，還考驗(yàn)著資金鏈的牢靠程度。

現(xiàn)象：有車型庫(kù)存竟達(dá)500輛

1月9日，記者來(lái)到南寧市金源汽車城，不論是合資品牌還是自主品牌，這里每家4S店店前店后的空地都停滿新車。有的停車場(chǎng)比較大，幾種品牌新車集中在一起停放，場(chǎng)面非�！皦延^”。

于2010年9月曾做過(guò)關(guān)于庫(kù)存車的實(shí)地探訪報(bào)道，了解4S店庫(kù)存情況。當(dāng)時(shí)一些品牌的單店庫(kù)存不過(guò)百臺(tái)。當(dāng)天，記者粗略數(shù)了數(shù)幾個(gè)品牌的車輛，光是停放在現(xiàn)場(chǎng)的新車，就達(dá)到100多輛，有品牌現(xiàn)車數(shù)量甚至超過(guò)200多臺(tái)。如單從店面擺放的現(xiàn)車算，現(xiàn)在的庫(kù)存情況無(wú)疑比當(dāng)時(shí)更為甚之。

不過(guò)在汽車業(yè)內(nèi)人士張先生看來(lái)，如果光看店面廣場(chǎng)上擺的車，這只是部分庫(kù)存，因?yàn)樵S多車商都在一些城中村租有場(chǎng)地放車，“感覺(jué)上，今年車商提供的庫(kù)存很多，車子走得不是太順”。

“庫(kù)存最多的一款車有500輛左右�！�1月7日，一自主汽車品牌市場(chǎng)總監(jiān)孫先生對(duì)庫(kù)存量毫無(wú)掩飾。他坦承，庫(kù)存的確偏大，通常每月合理庫(kù)存是月銷售量1.5~2倍，現(xiàn)在為月銷售量3~4倍。不過(guò)他認(rèn)為，因?yàn)楝F(xiàn)車多也有利于促銷，且該品牌生產(chǎn)基地在四川，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，囤積多一點(diǎn)車也便于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

對(duì)500輛這個(gè)數(shù)字，高新區(qū)一家自主品牌經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為“實(shí)在高了”。對(duì)中低端品牌來(lái)說(shuō)，如經(jīng)銷商手中有超過(guò)250輛的現(xiàn)車，那么的確已經(jīng)超出了庫(kù)存的正常值。他透露，庫(kù)存量多很大程度源于廠家，以其銷售的品牌為例，從去年11月開(kāi)始廠家就開(kāi)始?jí)喝蝿?wù)。不過(guò)，也有一些車商囤積現(xiàn)車等待年末銷售旺季到來(lái)�！皫�(kù)存量是變動(dòng)的，按照行業(yè)慣例，三個(gè)月內(nèi)能消化完還比較安全，但以目前自主品牌中小排量車的銷售環(huán)境看，恐怕沒(méi)那么容易�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

調(diào)查：哪些車型庫(kù)存多?

記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，有3類車的庫(kù)存量較大。

首當(dāng)其沖的就是小排量車。這類車受購(gòu)車優(yōu)惠政策取消比較大，加上消費(fèi)者普遍提高了對(duì)車型的功能需求，所以銷量直接受影響。

第二類是合資和進(jìn)口品牌中的滯銷車型。去年車市出現(xiàn)兩個(gè)極端，小排量車受挫，但中高檔車銷售火爆，豪車更是一車難求。從這個(gè)角度看，似乎豪車不愁賣，實(shí)際上中高端品牌庫(kù)存也有隱憂。

例如，每個(gè)汽車品牌的各種車型，都有好賣和不好賣之分，廠家不可能單純提供好賣的那款。于是，廠家和經(jīng)銷商之間有一個(gè)規(guī)則，廠家提供一輛熱銷車型，就會(huì)搭售一到兩輛非熱銷車。這些車常成為庫(kù)存。

例如某豪華車，性價(jià)比高的幾款轎車賣得不錯(cuò)，但一些售價(jià)高昂的兩廂小型車和跑車卻銷量平平。為了完成這些非熱銷車型的任務(wù)，廠家銷售代表會(huì)要求經(jīng)銷商拿一輛熱銷車，就得搭配兩輛非熱銷車。再比如某合資品牌的SUV一直比較暢銷，但廠家會(huì)搭售其他不是那么好賣的車型。

這些非熱銷車輛很容易形成頑固的庫(kù)存。記者從高新區(qū)一家銷售奧迪的經(jīng)銷商了解到，盡管該店的熱銷車型需要訂車二三個(gè)月才能提車，一車難求，但A1、A3、A7三款車加起來(lái)超過(guò)10輛現(xiàn)車庫(kù)存，A6L的2.8升、3.0升兩款車型一起也有10輛現(xiàn)車。

第三類車是個(gè)性小型車。諸如SMART、MINI、奧迪A1、大眾高爾夫R這類車，盡管備受關(guān)注，但更多收獲掌聲而非“票房”。愿意掏上二三十萬(wàn)買上一輛個(gè)性小車埋單的車主，似乎并不是太多。

風(fēng)險(xiǎn)：恐引發(fā)資金鏈緊張

“庫(kù)存多，這是年底正�，F(xiàn)象，”一自主品牌經(jīng)銷商市場(chǎng)總監(jiān)孫先生如是說(shuō)。雖然該企業(yè)小排量車庫(kù)存偏大，但因現(xiàn)車多，銷售量并不低，月銷量?jī)砂倥_(tái)左右，要減少庫(kù)存并不難。

　一些自主品牌車商對(duì)車市也很看好，庫(kù)存多一點(diǎn)似乎并沒(méi)有多大影響。他們認(rèn)為，年末促銷現(xiàn)車為王，有庫(kù)存在銷售上就占主動(dòng)。一些車型庫(kù)存少，盡管有人愿意購(gòu)車，但無(wú)貨可交就此錯(cuò)過(guò)銷售旺季。且“庫(kù)存量是否對(duì)車商造成威脅，不能光看數(shù)量�！苯�(jīng)過(guò)年底幾輪促銷，目前各車商庫(kù)存已減少很多，有的只有100多輛車。但參考往年節(jié)前車市，許多4S店庫(kù)存基本清空。與其相比，庫(kù)存當(dāng)然多了。

其次，一些豪華車也許只有幾十輛庫(kù)存，但一輛車動(dòng)輒就壓著三四十萬(wàn)現(xiàn)金，套牢資金上千萬(wàn)元，對(duì)于經(jīng)銷商的資金鏈來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)考驗(yàn)。廣西汽車流通協(xié)會(huì)一位人士認(rèn)為，可以預(yù)見(jiàn)今年車市將推出更多新車，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，作為壓庫(kù)的老款車，如果不及時(shí)清掉，銷售起來(lái)會(huì)更困難。

經(jīng)銷商向廠家要車需要掏出的是真金白銀，雖然有的廠家結(jié)算有一定時(shí)間的拖延，但一般三個(gè)月內(nèi)經(jīng)銷商要全部打款給廠家。而且許多經(jīng)銷商買車都是銀行貸款，要付利息，加上庫(kù)存車停放、保養(yǎng)等費(fèi)用，都是不小的開(kāi)支，一些實(shí)力弱的經(jīng)銷商很有可能被積壓的庫(kù)存拖垮。

機(jī)會(huì)：車價(jià)降購(gòu)車可抄底

上述的汽車業(yè)內(nèi)人士張先生，因經(jīng)常幫親戚朋友“相車”，對(duì)年末歲初淘車很有心得。他說(shuō)，年末歲初車市優(yōu)惠多，降價(jià)幅度大，是抄底好時(shí)機(jī)。

他說(shuō)，現(xiàn)在逛4S店問(wèn)到熱銷車型，促銷員都會(huì)說(shuō)沒(méi)車，且會(huì)循循善導(dǎo)讓顧客選擇一些壓庫(kù)車型。對(duì)于這些車型，通常降價(jià)幅度會(huì)比較大。另外，因?yàn)閹?kù)存多，一些品牌年底前難以清完庫(kù)存。他預(yù)計(jì)春節(jié)過(guò)后還會(huì)有比較大的降價(jià)，特別是一些滯銷的中高端車品牌，優(yōu)惠會(huì)更多，市民依然可以買到便宜車。

南寧一日系汽車品牌經(jīng)銷商介紹，一般新款車在一個(gè)月內(nèi)賣不旺，車商就已經(jīng)按耐不住。如三個(gè)月后還賣不動(dòng)，車商通常只能與廠家溝通，爭(zhēng)取優(yōu)惠政策，大幅降低價(jià)格，并通過(guò)到區(qū)內(nèi)其他城市或者縣城巡展的方式促銷。

目前車市庫(kù)存多，意味著今年車市優(yōu)惠將增多，市民可以趁此機(jī)會(huì)抄底，買到相對(duì)便宜、性價(jià)比相對(duì)高并且適合自己的好車。