近日，在12月中汽協(xié)汽車(chē)行業(yè)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量“可能會(huì)有2%或多一點(diǎn)的增長(zhǎng)”。在10月、11月連續(xù)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況下，車(chē)市仍能以這樣一張飄紅的成績(jī)單收尾，業(yè)內(nèi)看官們終于得以放心地拭去冷汗。早早入冬的車(chē)市，經(jīng)歷的是一個(gè)不算寒冷的冬天。

宏觀(guān)政策面影響大

10月份開(kāi)始的銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)得歸咎于節(jié)能補(bǔ)貼政策調(diào)整。隨著10月1日起，節(jié)能補(bǔ)貼門(mén)檻提高，近400款車(chē)從補(bǔ)貼名單中剔除，車(chē)市遭遇急剎車(chē)。此次政策變更一方面掀起了9月底小規(guī)模的搶購(gòu)潮，另一方面也直接導(dǎo)致了這個(gè)“銀十”成色不足。以上海大眾POLO為例，這款熱門(mén)小車(chē)9月銷(xiāo)售15624臺(tái)，10月卻僅為9819輛，環(huán)比下降幅度高達(dá)37.15%。

其實(shí)，早在去年底，隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策的終結(jié)，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)歷了一次小幅震蕩。加之北京、蘭州、貴陽(yáng)等城市限購(gòu)、限行政策的深入執(zhí)行，政策面對(duì)車(chē)市的影響堪稱(chēng)釜底抽薪。

自主品牌抗寒能力堪憂(yōu)

今年前11月累計(jì)銷(xiāo)量中，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售552.35萬(wàn)輛，同比下降2.34%，市場(chǎng)占有率較上年同期下降3.28%。相較于市場(chǎng)份額均有增長(zhǎng)的日系、德系、韓系、美系車(chē)，自主品牌的這個(gè)冬天格外艱難。如何強(qiáng)健體魄安然過(guò)冬，并面對(duì)可能接踵而至的“倒春寒”，自主品牌的內(nèi)功修煉迫在眉睫。

值得一提的是，今年前11個(gè)月汽車(chē)出口比上年同期增加27.49萬(wàn)輛，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)由內(nèi)轉(zhuǎn)外或許將成為自主品牌的抗感冒良藥。