上周五，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)在預(yù)測12月份銷量增長時(shí)并不樂觀，并稱全年中國汽車銷量全年將增長2%-3%。

今年的汽車產(chǎn)銷增速令年初抱有極大期待的汽車廠商們大失所望，對于明年車市的預(yù)判同樣也在左右著各車企制訂明年的汽車產(chǎn)銷計(jì)劃，以及產(chǎn)能規(guī)模。不同于去年同期汽車廠商們的高調(diào)預(yù)期，12月份最后幾天，依然鮮有車企公布2012年的產(chǎn)銷目標(biāo)，都在觀望著。董揚(yáng)稱，基本上可以看出，全年汽車銷量的增速仍會(huì)高于2%-3%，但他也表示，本月銷量增長形勢不容樂觀，因?yàn)槿ツ晖�期的比較基數(shù)人為偏高；去年12月份汽車銷量上漲，因?yàn)獒槍δ承┸囆?尤其是小排量車)的優(yōu)惠措施即將到期。

對于明年車市的預(yù)測，董揚(yáng)表示，隨著中國政府放松經(jīng)濟(jì)政策，明年汽車銷量可能會(huì)出現(xiàn)反彈。并預(yù)計(jì)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SU V )的銷量2012年仍繼續(xù)快速增長。這也是基于今年1-11月份，SU V是乘用車中銷量增長最快的車型。

除了立足于本國之外，董揚(yáng)表示，預(yù)計(jì)中國將在2012年繼續(xù)擴(kuò)大汽車出口。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國11月份總計(jì)出口汽車74600輛，較上年同期增長52.43%，1-11月份，汽車出口增長超過50%。近幾年來中國汽車出口一直在加速增長，但在總產(chǎn)量中所占的比例仍然很小。

事實(shí)上，現(xiàn)放諸于宏觀經(jīng)濟(jì)的大背景之下，并不容樂觀。日前，工信部部長苗圩稱，預(yù)計(jì)今年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比將增長13 .9%，明年增長11%左右，增速呈現(xiàn)逐年回落趨勢。而2010年規(guī)模以上工業(yè)增加值的同比增速為15 .7%。苗稱面對國內(nèi)外的嚴(yán)峻形勢，工信部明年將大力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，明年要把兼并重組作為全年著力突破的工作點(diǎn)，將出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點(diǎn)行業(yè)兼并重組的實(shí)施方案等。

2011年中國汽車產(chǎn)銷五個(gè)總結(jié)

No.1

2011年銷量預(yù)計(jì)保持在1900萬輛以內(nèi)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-11月，汽車產(chǎn)銷1672 .83萬輛和1 6 8 1 .5 6萬輛，同比增長2.00%和2.56%。其中，乘用車產(chǎn)銷1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5 .3 9 %和5.26%；商用車產(chǎn)銷360.56萬輛和371 .20萬輛，同比下降8.68%和5.93%。

點(diǎn)評：對比10月份的銷量數(shù)據(jù)，11月汽車銷量增速迅猛，這股增勢預(yù)計(jì)一直持續(xù)到年底，即使12月銷量與11月趨同，保持在165萬輛左右，2011年全年銷量至少能突破1846萬輛，但與2010年全年1800萬輛的汽車銷量相比，增長幅度并不大。

No.2

自主品牌乘用車市占率下降

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，乘用車自主品牌共銷552 .35萬輛，同比下降2 .34%，占乘用車銷售總量的42 .15%，市場占有率較上年同期下降3 .28個(gè)百分點(diǎn)。

點(diǎn)評：1 .6升及以下乘用車的整體銷量中，自主品牌乘用車的比重明顯要大于合資車型。但1-11月，1 .6升及以下乘用車銷量同比增長4 .68%，但乘用車自主品牌銷量卻同比下降2 .34%，且市場占有率較去年同期下降，這說明今年自主品牌的市場狀況在整體汽車產(chǎn)業(yè)中尤為嚴(yán)峻。這種局面的形成，不排除購置稅優(yōu)惠、節(jié)能新政實(shí)施等宏觀政策的影響。

No.3

日系沒落上汽集團(tuán)成大贏家

1-11月，銷量名列前三且銷量破百萬的乘用車生產(chǎn)企業(yè)分別為：上汽通用五菱、上海通用及上海大眾。而一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、重慶長安、一汽豐田和比亞迪也依次占據(jù)銷量前十榜單。與去年同期相比，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、一汽大眾、上海大眾及北京現(xiàn)代增速均高于全行業(yè)；而上汽通用五菱、一汽豐田增速略低，其他企業(yè)呈一定下降趨勢。

點(diǎn)評：從銷量前十車企來看，日系車企與往年相比表現(xiàn)不甚理想，僅東風(fēng)日產(chǎn)入圍，這與今年3月日本大地震有著莫大關(guān)系。上汽成為今年的大贏家，乘用車銷量破百萬的車企均為上汽集團(tuán)，且占據(jù)銷量三甲。

No.4

緊湊型家轎仍是消費(fèi)主流

乘用車中，1-11月轎車排名前十的車型品牌依次為：凱越、科魯茲、捷達(dá)、寶來、桑塔納、夏利、賽歐、悅動(dòng)和�？怂梗�分別銷售23.97萬輛、22.34萬輛、20.37萬輛、20.15萬輛、18.78萬輛、18.57萬輛、18 .13萬輛、17 .90萬輛、17.83萬輛和17.23萬輛。1-11月，上述十個(gè)品牌共銷售195.27萬輛，占轎車銷售總量的21%。

點(diǎn)評：除韓系車型悅動(dòng)及自主品牌夏利以外，1-11月轎車銷量大頭被歐美系車型壟斷，僅上海通用就有凱越、科魯茲、賽歐三款車型入圍銷量前十車型，小型車賽歐的出色市場表現(xiàn)為其銷量作出不可或缺的貢獻(xiàn)。從轎車前十排名來看，緊湊型家轎仍是消費(fèi)主力。

No.5

進(jìn)口車增速超國產(chǎn)車2倍

據(jù)中國進(jìn)口貿(mào)易有限公司(以下簡稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國市場累計(jì)銷售進(jìn)口車79 .7萬輛，同比增長28.5%。進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌67.2萬輛，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口量79.7萬輛，同比均增長29%，遠(yuǎn)高于國產(chǎn)乘用車9.4%的增速。

點(diǎn)評：從這些調(diào)查數(shù)據(jù)來看，小排量車型將是進(jìn)口車的發(fā)展方向。此前，3.0L以下車型累積份額已從2009年的73.3%提升至目前的近80%，未來2.0L以下車型或許會(huì)成為進(jìn)口車的主要競爭區(qū)間。就全球汽車發(fā)展方向來看，小排量、輕量化與節(jié)能是發(fā)展趨勢，這一趨勢在中國市場也不例外。