俗話講：“淘金，淘金，掏掉沙子才得金�！惫�(jié)能惠民補(bǔ)貼新政的實(shí)施，如同淘金沙的篩子，將能耗不達(dá)標(biāo)的車型篩除在外，而將符合標(biāo)準(zhǔn)的車型留了下來(lái)。因此，3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼的取得，不僅意味著更大的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也反映出生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。作為節(jié)能惠民新政中，為數(shù)不多的自主品牌企業(yè)，奇瑞憑借QQ3及A3全系的成功入選，再次展示了領(lǐng)先的自主創(chuàng)新能力，也表明了長(zhǎng)期致力于節(jié)能減排的堅(jiān)定決心，在新一輪節(jié)能大潮興起之時(shí)，奇瑞已經(jīng)挺立潮頭，先人一步。

節(jié)能推廣目錄“縮水”，技術(shù)實(shí)力“當(dāng)家作主”

新版能耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，是此次節(jié)能惠民新政的最大“亮點(diǎn)”。百公里0.6L油耗的提高，導(dǎo)致入圍新政的企業(yè)和車型數(shù)量均大幅“縮水”。相比原來(lái)近五百款的龐大規(guī)模，如今僅剩12家企業(yè)49款車型，其中合資品牌占據(jù)5家，自主品牌占據(jù)7家。

雖然自主品牌在入選品牌數(shù)量上占優(yōu)，但在入選車輛數(shù)量上卻連一半都未拿到。特別是相比合資品牌入選車型中A級(jí)、B級(jí)占據(jù)主流的情況，在自主品牌的入選車型中，超過(guò)50%的車型都是技術(shù)含量偏低的A0級(jí)和A00級(jí)，而像奇瑞A3這樣的A級(jí)車卻難得一見(jiàn)，堪稱鳳毛麟角。究其背后原因，是否堅(jiān)持自主科技創(chuàng)新，能否掌握先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，成為區(qū)分企業(yè)“話語(yǔ)權(quán)”大小的關(guān)鍵因素。

不過(guò)，由于自主品牌發(fā)展時(shí)間較短，為快速搶占市場(chǎng)份額，不少自主品牌往往放棄漫長(zhǎng)的自主研發(fā)，轉(zhuǎn)而選擇更加簡(jiǎn)單的直接引進(jìn)，將早已被外資品牌淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)生產(chǎn)。如此做法雖然能在短期內(nèi)獲益，但落后的技術(shù)畢竟跟不上不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)節(jié)能惠民新政的突然實(shí)施，自然難以應(yīng)對(duì)甚至全軍覆沒(méi)。

高效節(jié)能占據(jù)主流，自主創(chuàng)新助奇瑞發(fā)威

而合資品牌之所以能在A級(jí)、B級(jí)車型上斬獲頗豐，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)無(wú)疑是其攻城掠地的重要“武器”。從大眾的TSI，到通用的DVVT，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更為高效動(dòng)力輸出，也有效降低了單位燃油的消耗。不過(guò)有鑒于“拿市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的徹底失敗，自主品牌要想掌握先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，直接引進(jìn)絕非“萬(wàn)能藥”，自主創(chuàng)新才是取得“真經(jīng)”的正道。而奇瑞A3之所以能躋身新政并與合資品牌分庭抗禮，自然也離不開(kāi)DVVT先進(jìn)技術(shù)的掌握。

作為國(guó)內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中的“冠軍芯”，奇瑞A3搭載的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大優(yōu)勢(shì)不僅在于能夠良好地兼顧動(dòng)力與油耗平衡，更為難得的是兩者表現(xiàn)皆超越同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。最大功率93kW，最大扭矩160N•m，最大升功率58kW/L。相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升12%，油耗降低24%。與應(yīng)用雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田卡羅拉相比，最大功率高出3kW,最大扭矩高出6N•m；與采用相同DVVT技術(shù)的雪佛蘭科魯茲相比，最大功率更是高出7Kw,最大扭矩高出10N•m。

同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)也帶了更低的能耗，相比同排量中低油耗代表車型——伊蘭特，其6.9L百公里的油耗，依然比奇瑞A3多出0.4L。以目前北京93號(hào)汽油7.63元/升的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，奇瑞A3每百公里可比伊蘭特節(jié)省3.05元，如果一年行駛超過(guò)2萬(wàn)公里，則最少還可節(jié)省600多元油費(fèi)。既契合了低碳環(huán)保的綠色出行理念，也滿足了日常家用對(duì)動(dòng)力性能的要求。

展望汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)能源消耗量的控制將直接影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的高低。而制造更低能耗的車型，必將成為企業(yè)未來(lái)“主攻”的方向。依靠自主科技創(chuàng)新的源源不竭之力，奇瑞A3不僅實(shí)現(xiàn)了與主流技術(shù)的同步，還實(shí)現(xiàn)了新的超越。在惠及消費(fèi)者的同時(shí)，也為自主品牌的發(fā)展提供了寶貴的借鑒。面對(duì)即將襲來(lái)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，奇瑞A3無(wú)疑掌握了新的制勝主動(dòng)權(quán)。