純電動車充電站標準不統(tǒng)一帶來的難題，有望在年底前得到徹底解決。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新近日透露，純電動車充電標準已上報國家標準委，年底前有望出臺。分析人士認為，標準統(tǒng)一后有望推動充電站等基礎(chǔ)設施以及電動車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

吳志新表示，充電插口標準已經(jīng)統(tǒng)一，且相關(guān)草案已經(jīng)上報國家標準委員會，在國標委簽署后或許就會出臺實施。

據(jù)了解，《純電動車標準綱要》共有40多項，匯編成四冊，目前已制定完成，只等國家標準委認可后即可頒發(fā)。這份《標準》意在統(tǒng)一國內(nèi)電動汽車產(chǎn)品的充電連接裝置標準，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三個方面，每個方面都配有相應的配置說明。

最近兩年，熱情高漲的地方政府在為純電動車建充電站等基礎(chǔ)設施時，遇到了標準未統(tǒng)一所帶來的困難。有的純電動汽車電力耗盡后需要直流電樁充電，有的則需要交流充電樁。這導致北京、深圳、合肥等城市，發(fā)布了地方性電動汽車充電相關(guān)標準。

充電站標準的缺失，不僅給地方政府帶來困惑，也成為汽車企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)的難題。記者了解到，由于沒有統(tǒng)一標準，一些車企不得不選擇“多樣化”發(fā)展，研發(fā)不同種類的純電動車，以適應各種標準�！斑@導致各大車企電池規(guī)格不一，充電接口也不盡相同�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。

然而，歐美的汽車巨頭已經(jīng)抱團。近日，通用汽車、大眾汽車、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷等七家歐美汽車巨頭達成一致，同意在歐美市場共同建立電動車充電國際標準。

作為充電站的建設企業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)爭相讓自己的內(nèi)部標準成為國家標準。據(jù)悉，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)在各地建設的電動汽車充電站的標準并不一致，兩大電網(wǎng)企業(yè)之間也缺乏有效的協(xié)調(diào)。