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養(yǎng)護(hù)指南之手動變速箱日常使用維護(hù)

2011年7月11日來源:Gxqcw.com

在汽車的動力總成中,變速箱扮演著十分重要的角色,它將發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器傳遞給變速箱,并通過變速箱改變合適的速比后給傳動軸再分配到車輛的驅(qū)動輪上。既然變速箱在一輛車的動力系統(tǒng)中占有如此地位,它的好壞能直接影響到我們駕駛的舒適性和操控性,如何才能在日常使用中呵護(hù)自己愛車的變速箱,延長其使用壽命呢?

要做到正確使用和維護(hù)變速箱,首先我們必須先了解一下變速箱里都有哪些部件,它們是怎樣工作的。對于一款手動變速箱來說,在內(nèi)部有兩根主軸,一根為輸入軸,通常我們把它稱為一軸,它通過離合器與發(fā)動機(jī)相連,并將發(fā)動機(jī)輸出的動力引入變速箱內(nèi),并通過二軸也就是輸出軸將動力傳遞出去,在一軸和二軸上有許多不同大小的齒輪,一軸上的齒輪是主動齒輪,動力來自發(fā)動機(jī),并與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速同步,二軸上的齒輪是從動齒輪,它與車速是同步的,主動齒輪和從動齒輪之間相互咬合,并帶動二軸的從動齒輪一起旋轉(zhuǎn),最后將發(fā)動機(jī)的輸出動力傳遞給汽車的驅(qū)動輪上。在變速箱內(nèi)還有一個重要的部件就是同步器了,它對于換擋的平順性和換擋速度起著重要的作用,F(xiàn)代變速箱內(nèi)的齒輪都是斜齒設(shè)計,斜齒與斜齒之間是長咬合狀態(tài),這樣就可以減輕齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音,在斜齒的內(nèi)側(cè)還設(shè)計了一個直齒,并在兩個斜齒中間的軸上有花鍵,花鍵上有一個同步器環(huán),在同步器環(huán)的兩邊有棘齒可在花鍵上左右滑動,通過左右滑動同步器環(huán)使環(huán)上棘齒的錐形缺口正好與斜齒內(nèi)側(cè)直齒的錐形突出相互咬合,在咬合前兩邊各有幾組錐面的金屬磨擦片,靠磨擦片的磨擦來實(shí)現(xiàn)齒輪與齒輪的同步,減輕換擋時打齒現(xiàn)象的發(fā)生。

變速箱油的性能對變速箱至關(guān)重要,而且同樣是必須定期更換的。齒輪檢的相互咬合,在改變速比后將發(fā)動機(jī)輸出動力傳遞出去,在各個齒輪之間需要傳遞巨大的扭矩,因此就需要齒輪油來給齒輪潤滑和冷卻,那么在日常對于變速箱潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)就顯得十分重要了。變速箱內(nèi)的齒輪,由于工作條件復(fù)雜,轉(zhuǎn)速高,齒輪和齒輪之間咬合接觸面的接觸壓力大等等情況,故變速箱內(nèi)潤滑油對變速箱使用起著重要作用。首先在行駛一定公里數(shù)或長途駕駛回來后,除對發(fā)動機(jī)進(jìn)行正常保養(yǎng)外還要檢查一下變速箱是否有漏油情況,一旦發(fā)現(xiàn)變速箱有漏油和滲油情況應(yīng)立即查明原因及時檢查維修。因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)機(jī)油是通過齒輪之間相互咬合,將變速箱底部機(jī)油帶起飛濺到各個齒輪表面上去的,所以機(jī)油才能附著在齒輪表面上,形成一層保護(hù)油膜,以保證各個齒輪之間的良好潤滑,如果變速箱內(nèi)機(jī)油低于正常范圍,就無法通過齒輪旋轉(zhuǎn)將機(jī)油飛濺到各個齒輪表面,由于失去油膜保護(hù),齒輪高速旋轉(zhuǎn),這時金屬表面產(chǎn)生巨大熱量,很容易就會把齒輪表面磨壞,嚴(yán)重時還會把齒輪表面燒蝕,使齒輪無法旋轉(zhuǎn)。其次,變速箱內(nèi)的潤滑油也是要定期更換的,它使用的雖然也是機(jī)油,也存在氧化和變質(zhì)等問題,由于變速箱內(nèi)的溫度要高于常溫,潤滑油會被氧化,在溫度高時潤滑油粘稠度降低,會變的很稀,它的吸附能力也會隨之降低,特別是對于一些老舊車輛而言,定期更換是至關(guān)重要的。

另外,不同的變速箱油對于變速箱的性能也會帶來不同的影響。一般來說,手動變速箱的潤滑油粘度較高,因?yàn)樗枰^好的吸附性。但粘度過高的潤滑油會加大變速箱中部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,因此選用粘度更稀的潤滑油有利于降低這些阻力。因此兩者時矛盾的,但高品質(zhì)的全合成齒輪油能做到兩者性能的兼顧。

“打齒”是毀壞變速箱的舉動,我們要盡可能的避免掛擋時打齒。
在車輛行駛進(jìn)行換擋時,有時會聽見咔咔的打齒聲,這種聲音主要來自于同步器環(huán)兩邊的棘齒與斜齒內(nèi)側(cè)的直齒在咬合時發(fā)出的金屬撞擊聲,如果長期發(fā)生頻繁的打齒現(xiàn)象,就會損傷同步器環(huán)上的棘齒。很多人換擋的時候圖省事,離合器還沒有踩到底就掛擋,這樣會導(dǎo)致離合器分離不徹底,也就是一軸與發(fā)動機(jī)動力之間切斷得不徹底。

變速箱內(nèi)的同步器環(huán)損壞,也會造成打齒。在同步器上有錐面的磨擦片,它的原理有些類似于膜片式離合器,都是靠金屬片與金屬片之間的滑動磨擦來達(dá)到轉(zhuǎn)速的同步、如果錐面磨擦片損壞,或者錐面本身的性能不佳,都會使升擋或減擋過程中,齒輪間形成比較大的轉(zhuǎn)速差,由于缺少金屬磨擦片的柔性連接,而造成打齒。當(dāng)出現(xiàn)輕微打齒時我們可以在入擋前稍停頓一下,讓同步器有一個反應(yīng)的時間,以減少齒輪間的轉(zhuǎn)速差,但出現(xiàn)比較頻繁的打齒,或打齒聲比較大時我們就要到維修站檢查了。

未將車停穩(wěn)就直接掛倒擋,也會造成打齒。大多數(shù)車型的倒擋是沒有同步器的,擋位與擋位之間通過直齒切換。當(dāng)我們?nèi)粘斓箵鯐r,通常會把車停穩(wěn)后再掛,當(dāng)我們踩下離合器以后,一軸會與發(fā)動機(jī)動力斷開,之前本身一軸的轉(zhuǎn)速就很低,斷開后一軸會很快停止轉(zhuǎn)動,而此時二軸是靜止的,因此這時輸入軸與輸出軸之間沒有轉(zhuǎn)速差,這樣才能比較容易的掛入倒擋,也不會出現(xiàn)打齒聲。

日常駕駛中有許多駕駛者的不正確操作,也會對變速箱造成不必要的損壞,我們要做到了解變速箱,善待變速箱,這樣變速箱才能更好更久的為我們服務(wù)。比如我們在不需要換擋時手卻扶在排擋桿上,長此以往,手部的壓力通過變速桿撥叉?zhèn)鬟f到變速箱內(nèi)的齒輪上,這樣會造成齒輪磨損。還有在駕校學(xué)車時師傅要求對沒有同步器的車,減擋時要轟一腳油,以提高輸入軸的轉(zhuǎn)速,減少輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差,這樣可以換擋更容易,避免打齒發(fā)生。

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