東風風神S30

不知不覺中，十月的北京已是秋意盡染，仿佛一夜的秋風吹走了夏日的炎熱和浮躁，帶來了深秋的寒意和寧靜。不知不覺中，風神S30上市已經(jīng)一年有余，超過四萬輛的銷量以及多款后續(xù)車型的誕生，讓“東風風神”品牌家喻戶曉，今天我們又迎來了2011款風神S30。

經(jīng)常會有朋友問我：“10萬元左右買什么車好？”每當這時我都會詳細詢問：“喜歡三廂還是兩廂？要不要求高動力？要外形還是要空間？”因為在中國的乘用車市場，10萬元左右的車型非常多，而不同車型又有著不同的側(cè)重點，所以選車還得看具體需求。如果你更傾向于乘坐舒適性和動力性，并且有著“三廂情結(jié)”，或者對外觀的要求比較苛刻，那么風神S30是一個不錯的選擇。

東風風神S30

風神S30是東風乘用車公司推出的第一款乘用車。從2002年9月開始，東風汽車公司在成功實施了一系列大規(guī)模的國際合資合作項目后，就開始籌劃自主品牌乘用車項目。2007年7月25日，東風乘用車公司正式成立，在之后兩年多的時間里，東風乘用車公司先后推出了S30、H30和H30 Cross等多款車型，特別是風神S30，自2009年7月上市以來，已經(jīng)累計銷售了四萬多輛，這個數(shù)字對東風乘用車公司來說既是鼓勵也是鞭策，在較短的時間內(nèi)“東風風神”品牌能迅速得到消費者的認可，東風乘用車公司無疑取得了參與市場競爭的主動權。2010年6月26日，年產(chǎn)30萬臺的東風乘用車發(fā)動機工廠開工建設，再加上“東風”眾多合作伙伴的技術支持，東風乘用車公司的實力正在日漸壯大。

說到外形，其實并沒有好壞之分，正所謂“蘿卜青菜各有所愛” 。然而，相信絕大多數(shù)的消費者會喜愛風神S30的外形。與老款車型相比，新車型的外形幾乎沒有改動，清秀大方的造型依舊是其亮點，由此不難看出“風神人”對這款車型的自信。當然新車型在外形方面也帶給我們許多驚喜，動感的短棒天線和新增的“碧璽棕”車身顏色，向更多的年輕消費者拋出了橄欖枝。

東風風神S30

對于一款A級轎車而言，內(nèi)飾的設計、做工以及配置的豐富程度都是消費者關注的重點。風神S30的內(nèi)飾可謂別具匠心，采用了“山水畫”風格的內(nèi)飾設計，富有層次感和曲線感的儀表臺上各部件的造型看似普通，但是組合到一起時就帶有了一種飄逸的美感，不過內(nèi)飾的工藝品質(zhì)還有進一步提升的空間。2011款風神S30的儀表和顯示屏都采用了藍色的背景光，看上去很有現(xiàn)代感，新增的太陽鏡眼鏡盒位于駕駛員頭部左上方，使用起來非常方便。很多消費者在買車時，都會遇到新車內(nèi)刺激性氣味較大的問題，風神S30的工程師在這方面進行了深入研究，為該款車型選用了環(huán)保的內(nèi)飾材料，極大地降低了新車內(nèi)的刺激性氣味。

東風風神S30

2011款風神S30的軸距與老款車型保持一致，依然為2610mm，車內(nèi)駕駛員的頭部空間有些狹小，不過后排乘員的腿部和頭部空間都比較充裕。新款車型采用了淺色內(nèi)飾，更加適合家庭使用。試駕活動即將結(jié)束的時候，我和同事對調(diào)，由他來駕駛，我坐到了后排。后排座椅乘坐起來綿軟舒適，讓人有一種進入“溫柔鄉(xiāng)”的感覺，我頓時明白了為何同事在多半天的時間內(nèi)沒有與我“搶”轉(zhuǎn)向盤的緣由。

東風風神S30發(fā)動機

對于很多年輕消費者來說，充足的動力是選車的基本要求，而2011款風神S30則完全符合這種要求。我們試駕的車型搭載了一款與東風標致307和408相同的1.6L發(fā)動機，最大功率為78kW，最大轉(zhuǎn)矩為142Nom。這款發(fā)動機不但在中低速下動力較強，而且在高轉(zhuǎn)速下很有后勁。與這款發(fā)動機相搭配的同樣是源自于東風標致的5擋手動變速器，這款變速器因為采用了軟軸式設計，因此工作時表現(xiàn)出了較好的平順性，幾乎沒有抖動的現(xiàn)象出現(xiàn)。2011款風神S30全系標配了倒車雷達，極大地方便了駕駛者倒車。該款車型依然使用的是麥弗遜式獨立前懸架和雙扭桿縱控制臂式獨立后懸架，懸架調(diào)校以舒適為主。因此，我們對2011款風神S30的總結(jié)是：看著有型、開著有勁、坐著舒服。