逆勢上市彰顯車企信心

從2008年6月開始算起，用句挺俗的話，中國車市真是“不平凡的一年�！比邕^山車式的走出了一個“大V”型，讓消費者著實HIGH了一把，也讓世界傻了眼。

去年這個時候，中國車市水深火熱痛不欲生，從2004年開始的汽車牛市突然“按了暫停鍵”。在金融危機影響下，車廠和經(jīng)銷商積壓的庫存一路走高�！捌�車賣不出去了”成為中國經(jīng)濟的硬傷。君不見，主流汽車廠都紛紛“停產以時艱渡”，凄慘得很。

十分湊巧的是，就在這個時候，華泰圣達菲·躍1.8T正式上市銷售。是純屬巧合還是刻意為之，目前無法考證。無論如何，作為國內首個以T開頭的城市型SUV選在這個時候“露出陽光般的笑臉”，都給死氣沉沉的車市吹來了溫暖的春風。

是的，就像大家都會說的�！靶判模�還是信心最重要！”

接下來，汽車業(yè)成為第一個被“振興”的行業(yè)，其結果不辱使命，在2009年的頭月里，就一飛沖天，坐上了“全國銷量第一”的寶座，把老美遠遠拋在了后面。絕大多數(shù)車廠還沒從“急剎車的慣性”中回過神來，就不得不面對產能不足的局面。

有句老話叫“窮人家的孩子早當家”。在逆勢中誕生的圣達菲·躍1.8T似乎確實更能經(jīng)受考驗，當然在車市回暖走熱后也更加游刃有余。

數(shù)據(jù)顯示，上市一年來，圣達菲·躍1.8T的月平均銷量穩(wěn)中有升，這對于一款城市型SUV而言實屬不易，更何況身處如此戲劇性的一年里。

精工細作滿足家庭需要

為何SUV行業(yè)能夠平穩(wěn)“過冬”？恐怕與中國車主需求的細分不無關系。曾幾何時，汽車是代步的工具。而如今，對于生活在城市中的你我，汽車已經(jīng)成為生活的一部分，它不僅僅是運輸?shù)男枰�，而是代表了生活方式�?

比如城市中的人們更渴望與自然接近，因而免不了需要駕車“東拉西逛”。常規(guī)三廂轎車的行李艙空間大約在500升左右，很難滿足需求。華泰圣達菲·躍1.8T由于它擁有1.85米的寬度和1.73米的高度，造就了它超越同類車的大空間。圣達菲在坐滿5個人以后，還能擁有850升的行李艙空間。

當然還有最重要的，動力和油耗是所有車主不可忽視的要素。例如圣達菲搭載的1.8T明星發(fā)動機，在借鑒了國外先進技術的同時仍不忘進行中國路況的精準調教。其最大功率可以達到118kw/rpm，但其油耗與一款標準1.6L排量轎車基本持平，這就消除了很多家庭對SUV油耗過高從而加重使用成本的擔心。

植根技術華泰拒絕“浮躁”

事實上，目前國內車市仍舊隱憂重重。“車市火了”帶動大家一擁而上，造成車企對技術提升和產品研發(fā)的“盲點”越來越多，這顯然不利于車市健康的發(fā)展

而華泰汽車能夠在逆境時“臨危不懼”，在順境時也能“驕而不燥”，表現(xiàn)得如此淡定，這在浮躁的中國車市是非常難能可貴的。

華泰負責人曾表示，植根于技術提升和研發(fā)是華泰的首要任務，對于一家有長遠眼光的車企而言，找準消費者的需求，全心致力于研發(fā)或許是其避免浮躁的一個法寶。
 

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