日前，工信部發(fā)布了最新一批次的新車(chē)目錄(第191批)，記者發(fā)現(xiàn)，上榜車(chē)型多達(dá)10多款，但全新車(chē)型卻很少，大部分為改款車(chē)型。其中，最受關(guān)注的新奧拓，也出現(xiàn)在了本次新車(chē)目錄中，其量產(chǎn)和上市已經(jīng)指日可待。同時(shí)，在本次新車(chē)目錄中，奔馳、奧迪都有多款車(chē)型現(xiàn)身，足見(jiàn)豪車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在日趨激烈。

　　新奧拓成都首發(fā)

　　成都是小車(chē)的“天堂”，廠(chǎng)家和車(chē)商一直都鐘愛(ài)有加，小車(chē)代表新奧拓更不例外。據(jù)可靠消息稱(chēng)，新奧拓將在今年9月的成都國(guó)際車(chē)展隆重上市，而樣車(chē)也將于8月中旬，提前抵達(dá)成都各長(zhǎng)安鈴木4S店，接受消費(fèi)者預(yù)訂。

　　新奧拓為什么選擇在成都舉行首發(fā)儀式？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近年來(lái)，成都汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，私家車(chē)保有量已經(jīng)躍居全國(guó)第三，尤其是在小型車(chē)市場(chǎng)，勢(shì)頭正旺，包括QQ、F0、spark、奔奔、熊貓等車(chē)型，都獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。而奧拓雖然已停產(chǎn)一年多，市面上已經(jīng)買(mǎi)不到老款車(chē)型，但在許多消費(fèi)者的心中，奧拓的口碑是無(wú)法替代的。所以，不論是廠(chǎng)家，還是車(chē)商，都鉚足了勁，希望在成都這塊小車(chē)寶地，讓奧拓盡快上量，重新奪回“小車(chē)之王”的寶座。

　　德系豪車(chē)“內(nèi)訌”

　　近年來(lái)，中國(guó)的豪車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，首先是德系豪車(chē)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，奔馳、寶馬的崛起，打破了奧迪一家獨(dú)大的局面。接著，日系、美系、韓系豪華車(chē)品牌相繼入駐，也在一定程度上改變了豪車(chē)市場(chǎng)的格局。在本批次新車(chē)目錄中，奧迪、奔馳有多款車(chē)型現(xiàn)身，包括奧迪A4L1.8TSI、A6L柴油版，北京奔馳更是一口氣推出三款新車(chē)，即改款E級(jí)、C級(jí)轎車(chē)。

　　據(jù)了解，在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車(chē)，一直被寶馬5系和奧迪A6L“打壓”，銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢，而更加運(yùn)動(dòng)、寬大、舒適的全新E級(jí)車(chē)，與上一代奔馳E級(jí)轎車(chē)相比，車(chē)內(nèi)軸距加長(zhǎng)了大約12厘米，空間更寬敞，配置也全面升級(jí)，將成為北奔扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵產(chǎn)品。而奧迪在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)一直遙遙領(lǐng)先，但隨著新的公務(wù)車(chē)采購(gòu)政策出臺(tái)，奔馳、寶馬相繼入圍，讓奧迪在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的地位，受到了極大的挑戰(zhàn)和威脅，公司也希望推出更多車(chē)型滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者，保住在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的地位。