近日，編者從相關(guān)人士處得到確切消息，起亞全新一代索蘭托將確定于今年7月29日在北京進(jìn)口車展覽會(huì)正式上市銷售。據(jù)了解，全新一代索蘭托是起亞繼其國產(chǎn)福瑞迪即將推出后再次進(jìn)軍中國市場的一款SUV。據(jù)介紹，新一代車型在部分位置進(jìn)行了革新，除了在外型上添加的鷹眼式大燈，配合隆起的的翼子板等年輕化設(shè)計(jì)外，同時(shí)，新索蘭托還引入了6擋變速箱，并配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

和老款車型相比，全新索蘭托車身更長，高度略顯低矮，采用了時(shí)下流行的一體式保險(xiǎn)杠，整車看起來更加動(dòng)感時(shí)尚。這款車的前霧燈和進(jìn)氣格柵也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使整車顯得更加的粗獷。全新索蘭前臉部分采用起亞最新的家族樣式的進(jìn)氣格柵，這一格柵的特點(diǎn)是外圈為工整的規(guī)則線條設(shè)計(jì)，而內(nèi)圈則是不規(guī)則的線條營造出的圖形十分巧妙，中部向內(nèi)凸起，起到強(qiáng)調(diào)Logo的作用。大燈與進(jìn)氣格柵直接相連(這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用比如大眾高爾夫、榮威550等)，燈內(nèi)采用黑底設(shè)計(jì)加上雙圓燈組的布局，顯得十分鋒芒銳利。側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)也是最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與車窗連成一體，造型清晰同時(shí)又不失動(dòng)感。D柱的下角窗采用四角造型也十分獨(dú)特，體現(xiàn)動(dòng)態(tài)張力。尾部后背窗采用寬體設(shè)計(jì)，直接連接到D柱的棱邊，幾乎占據(jù)了整個(gè)車寬尺度。尾燈采用凹入的設(shè)計(jì)，外觀上進(jìn)入緊密，不過造型和燈內(nèi)布置有點(diǎn)歐藍(lán)德的韻味。

2010年款全新起亞索蘭托將提供給消費(fèi)者更多的傳動(dòng)系統(tǒng)組合，根據(jù)車型不同變速器有五速和六速手動(dòng)及自動(dòng)版本供選擇。起亞的全新六速自動(dòng)變速器配備特制的“扁平”普通液力變矩器，其長度可以縮短54mm，并且零部件總數(shù)比五速版本減少62個(gè)，使得總重量降低12公斤，燃油經(jīng)濟(jì)性提升12%。全新索蘭托提供前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種模式供消費(fèi)者根據(jù)自己的需求選擇，前驅(qū)版車型重量較低，油耗自然也會(huì)較低，不過越野性能就十分薄弱了；四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則相反，越野性能較強(qiáng)，油耗較大。

底盤方面，懸架工程師對(duì)懸架進(jìn)行了部分修整，以便改善公路駕駛感受，主要提高駕駛方向盤路感，同時(shí)起亞表示老款的越野性能仍然得到保持。新索蘭托采用前麥弗遜支柱式、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)配置，懸架比老款降低了10mm，在全新的單體車身機(jī)構(gòu)之下，車身重心更是降低了54mm，操控穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為精確靈敏，反應(yīng)速度提高6%。為了提供更強(qiáng)的剎車力，全新索蘭托配備四輪碟剎系統(tǒng)，ABS、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)也都為標(biāo)配。

安全方面，全新索蘭托配備ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))、HAC(坡道起步控制系統(tǒng))、DBC(牽引力控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))以及RPAS(倒車輔助系統(tǒng))等主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全方面，全新的單體車身結(jié)構(gòu)提高碰撞沖擊的保護(hù)能力，通過大量采用高強(qiáng)度張力鋼(70.4%)，新索蘭托車身獲得更優(yōu)異的剛性和強(qiáng)度，此外還特別對(duì)B柱區(qū)域進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)，提高側(cè)面應(yīng)對(duì)碰撞的能力。

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