受眾多救市措施刺激，中國(guó)汽車銷量持續(xù)反彈，3月維持上漲局面。盡管至截稿時(shí)，3月產(chǎn)銷總量數(shù)據(jù)尚未出爐，但記者掌握的一份以車企批發(fā)數(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，26家狹義乘用車企業(yè)(包括轎車、SUV和MPV)3月銷量為52.53萬(wàn)輛，大部分廠家環(huán)比漲幅在20%。記者計(jì)算到，52.53萬(wàn)輛加上尚未統(tǒng)計(jì)的比亞迪、長(zhǎng)城等廠家，僅狹義乘用車銷量已接近60萬(wàn)輛，再加上微車銷量約20萬(wàn)輛，廣義乘用車銷量能達(dá)到80萬(wàn)輛，再加上市場(chǎng)變暖的商用車銷量，3月全國(guó)汽車銷量總數(shù)極可能達(dá)到100萬(wàn)輛。

據(jù)Autodata Corp.數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)的轎車和輕型卡車3月總銷量為857735輛，比去年同期下降37%。不過(guò)高于2月份688909輛的銷量。由于美國(guó)車市在 3月最后一周有回暖跡象，而中國(guó)汽車銷售的強(qiáng)勁勢(shì)頭不知能延續(xù)多久，要判定2009年中國(guó)汽車銷量超過(guò)美國(guó)為時(shí)過(guò)早。文/表/圖記者 王燦彬

今年車市情況正在改善

度過(guò)了令人失望的2008年后，在國(guó)家一系列救市政策的推出下，從1月份開始汽車行業(yè)狀況正逐漸改善，其中造成2008年高成本的因素暫時(shí)得以消除。據(jù)中金公司預(yù)計(jì)2009年平均鋼價(jià)將比2008年下滑27%，從全產(chǎn)業(yè)鏈角度計(jì)算，鋼價(jià)下降將帶來(lái)單車成本節(jié)省；另外，制約汽車行業(yè)發(fā)展的高油價(jià)也得以消除，高漲的油價(jià)已經(jīng)跌至50美元以下。

此外，包括江淮汽車、一汽轎車和中國(guó)重汽成功獲取到“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)證資格，所得稅率改為15%，對(duì)它們而言無(wú)疑是巨大的利好。

在行業(yè)狀況改善的情況下，汽車股成為今年股市反彈的“急先鋒”。汽車類指數(shù)(991026)從去年11月7日最低點(diǎn)的857.38點(diǎn)反彈至3月31日的1765.17點(diǎn)，漲幅超過(guò)一倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大盤幅度。

東風(fēng)日產(chǎn)再創(chuàng)新高

大部分廠家已經(jīng)感覺到3月的暖意，不少?gòu)S家的月銷量創(chuàng)出新高。上海大眾、一汽大眾和上海通用仍然排名前三位，3月銷量普遍比2月提升1萬(wàn)輛左右，兩個(gè)“大眾”5.5萬(wàn)輛的單月銷量是狹義乘用車的一個(gè)新紀(jì)錄，上海大眾比一汽大眾僅領(lǐng)先不到1000輛。北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后，其中北京現(xiàn)代為 41881輛，同比增長(zhǎng)70%，時(shí)隔一個(gè)月再次刷新建廠以來(lái)單月銷售最高紀(jì)錄，而東風(fēng)日產(chǎn)銷量近3.8萬(wàn)輛也創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長(zhǎng)安福特和天津一汽位居六到十位，狹義乘用車前10強(qiáng)中的門檻已經(jīng)提升至2萬(wàn)輛，含金量提高。最近月銷量一直在2萬(wàn)輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬(wàn)輛的臺(tái)階，排名第十一。

3月對(duì)各大廠家而言是皆大歡喜的一個(gè)月，但除一汽豐田外，其銷量甚至不足2萬(wàn)輛，被擠到了第12位，這是該廠家去年以來(lái)首次跌出前十名，其旗下各大車型在3月銷量減少，可能是為即將上市的RAV4騰出產(chǎn)能。

在車市暖風(fēng)的吹襲下，暢銷轎車的銷量也水漲船高，前十強(qiáng)的門檻已經(jīng)提升至1.2萬(wàn)輛以上了。其中排名首位的捷達(dá)達(dá)到2.1萬(wàn)輛，而排名二、三名的悅動(dòng)和凱越也接近2萬(wàn)輛的門檻。雅閣和凱美瑞再次以強(qiáng)大的銷量躋身前十。在前十強(qiáng)中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中。躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部的本土品牌還有吉利自由艦。09款福克斯自去年底推出以來(lái)，首次登上萬(wàn)輛大關(guān)。

相關(guān)鏈接

東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量大增

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳斌波表示，截至3月29日，公司銷量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)輛，進(jìn)入前五名肯定沒問(wèn)題。陳斌波透露，預(yù)計(jì)第一季度東風(fēng)日產(chǎn)銷量將達(dá)到9.5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)大約在25%。

北京現(xiàn)代3月銷量近4.2萬(wàn)輛

3月，北京現(xiàn)代月銷量首次突破4萬(wàn)輛，達(dá)到41881輛，同比增長(zhǎng)70%，時(shí)隔一個(gè)月再次刷新建廠以來(lái)單月銷售最高紀(jì)錄，也創(chuàng)造了建廠以來(lái)最好的一季度銷量成績(jī)。

上汽通用五菱3月銷量超9萬(wàn)輛

3月，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售90950輛，同比增長(zhǎng)38%，創(chuàng)出驚人的歷史新高，這也是中國(guó)單一車企的最高月銷量紀(jì)錄。

上海通用：總銷量環(huán)比增13%

2009年第一季度上海通用汽車總銷量超過(guò)11.7萬(wàn)輛，較2008年第四季度環(huán)比增長(zhǎng)12.9%。3月份，新君威銷售6150輛，加上別克君越，上海通用在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的銷量已突破10000輛。

現(xiàn)代起亞：一季度增長(zhǎng)四成

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年第一季度，現(xiàn)代起亞汽車在華總銷量(不包括現(xiàn)代起亞進(jìn)口車)為154617輛，同比增長(zhǎng)了39.9%。在3月份，現(xiàn)代起亞汽車在華總銷量58002輛，相較去年36930輛同比增長(zhǎng)了57.1%。

CR-V 3月銷量近8500輛

截至3月底，東風(fēng)本田的CR-V單月銷量8479輛，再次創(chuàng)下CR-V單月銷量紀(jì)錄，并打破中國(guó)SUV市場(chǎng)單月最高銷量紀(jì)錄。

奧迪：3月銷量創(chuàng)歷史最佳

一汽大眾奧迪品牌3月份銷量達(dá)到11730輛，創(chuàng)下歷史最高單月銷售紀(jì)錄。其中全新奧迪A4L當(dāng)月銷量達(dá)到2338輛，上市僅3個(gè)月其單月銷量已超越上代車型。去年9月剛經(jīng)歷了中期改款的新奧迪A6L也有不俗表現(xiàn)，3月份銷量為A6系列車型歷史上單月銷售業(yè)績(jī)第二，達(dá)到8257輛。

J.D. Power預(yù)測(cè)中國(guó)

今年汽車銷量將下滑2%

根據(jù)J.D. Power亞太公司預(yù)測(cè)，與2008年相比，2009年輕型車的銷售預(yù)測(cè)下滑兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到857萬(wàn)輛。2009年中國(guó)輕型商用車的銷售預(yù)測(cè)則下滑了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到275萬(wàn)輛。而乘用車的銷量(包括轎車，MPV和SUV)將達(dá)到583萬(wàn)輛，與2008年相比下滑一個(gè)百分點(diǎn)。為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國(guó)車市，J.D. Power亞太公司將在今年6月公布首次開展的中國(guó)新車潛在顧客調(diào)研結(jié)果。

汽車類上市公司陸續(xù)披露2008年年報(bào)

業(yè)績(jī)下滑 高管荷包縮水

截至上周，部分汽車類上市公司陸續(xù)披露2008年年報(bào)�？傮w而言，受去年下半年市場(chǎng)急劇下降的影響，大部分汽車類上市公司業(yè)績(jī)下滑，高管年薪也持平或下降。 文/表 記者 王燦彬

部分車企業(yè)績(jī)大幅下滑

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2008年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于2007年水平，工業(yè)增加值、利潤(rùn)、利稅總額均由正增長(zhǎng)變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，僅7家總利潤(rùn)增長(zhǎng)，10家企業(yè)總利潤(rùn)低于2007年，兩家企業(yè)虧損。

在已經(jīng)公布2008年年報(bào)的8家上市車企中，衡量企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最核心指標(biāo)——凈利潤(rùn)中，有5家是負(fù)增長(zhǎng)的，僅有三家是正增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)幅度僅為個(gè)位數(shù)，負(fù)增長(zhǎng)全為兩位數(shù)，其中江淮汽車下降82.63%，幅度驚人。

而在另一個(gè)主要衡量指標(biāo)每股收益中，除江鈴汽車比2007年增長(zhǎng)0.09元以及安凱客車增加0.01元外，其余均為下降或持平。

規(guī)模最大的汽車上市公司上海汽車(6001054)日前發(fā)布了2008年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，預(yù)計(jì)2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將比 2007年的46.35億減少50%以上。長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)2008年度凈利潤(rùn)比2007年的6.67億元下降50%至100%。一汽轎車(000800)成為其中唯一的亮點(diǎn)，其發(fā)布的公告稱，預(yù)計(jì)2008年度凈利潤(rùn)為10.5億元至12億元，較2007年的5.53億元增長(zhǎng)90%~120%。

2008業(yè)績(jī)下滑最大的企業(yè)江淮汽車分析原因時(shí)表示，成本的上漲和整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致的銷量下降。上海汽車則表示，2008年受中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的影響，整車銷量增速減緩，并造成品種結(jié)構(gòu)重心下移；同時(shí)，2008年因金融危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)衰退，上汽下屬韓國(guó)雙龍汽車經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損，資金流動(dòng)性面臨嚴(yán)重短缺，公司當(dāng)期擬對(duì)此計(jì)提較大數(shù)額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

高管薪酬江鈴一枝獨(dú)秀

由于2008年業(yè)績(jī)不佳，因此大部分車企高管年薪基本是停滯不前，甚至有所下降。例如東風(fēng)汽車董事總經(jīng)理朱福壽的年薪從2007年的53.6萬(wàn)元象征性增加到54萬(wàn)元；而業(yè)績(jī)小幅增長(zhǎng)的安凱客車，其總經(jīng)理年薪則維持在2007年的26.8萬(wàn)元；去年業(yè)績(jī)大幅下滑的江淮汽車，其董事長(zhǎng)左延安的年薪從2008年的68萬(wàn)元降至47.2萬(wàn)元，并在3月30日召開的2008年度股東大會(huì)上通過(guò)了放棄實(shí)施業(yè)績(jī)股票激勵(lì)計(jì)劃。

也有廠家在業(yè)績(jī)下滑的情況之下，高管收入仍然上漲。例如福田汽車在業(yè)績(jī)下滑的情況下，2008年董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額從2007年的 979.60萬(wàn)元上漲至1130.76萬(wàn)元，2007年還沒有一個(gè)年薪是突破100萬(wàn)元的，但2008年已經(jīng)有8人的薪酬超過(guò)了100萬(wàn)元，其中總經(jīng)理王金玉的薪酬從2007年的96.82萬(wàn)元增長(zhǎng)至131.96萬(wàn)元。

事實(shí)上，福田汽車高管的薪酬在車企中已算較高，但與江鈴汽車相比，則是小巫見大巫。江鈴汽車在汽車類上市公司中的薪酬近幾年來(lái)一直是最高的，在 2008年更是達(dá)到了一個(gè)新高度。其董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額從2007年的484萬(wàn)元上漲至1783萬(wàn)元，上漲了近3倍，年薪在200萬(wàn)以上的就有4個(gè)，其中總裁陳遠(yuǎn)清從2007年的175萬(wàn)元(25萬(wàn)美元)增至224萬(wàn)元。當(dāng)然，江鈴巨額薪酬水平主要得益于副總裁鐘萬(wàn)里的作用，其525萬(wàn)元不僅創(chuàng)造了汽車行業(yè)的新紀(jì)錄，更是一人獨(dú)占董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額的三成。

江鈴汽車主營(yíng)中高檔輕型商用車2008 年公司經(jīng)營(yíng)成果為凈利潤(rùn)7.84 億元(以中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則編制)，同比增長(zhǎng)3%。營(yíng)業(yè)外收入同比增加1.60 億元，上升2133%，主要為公司收到的一次性政府扶持資金。