政府相繼出臺(tái)取消養(yǎng)路費(fèi)、下調(diào)汽車購(gòu)置稅等刺激汽車消費(fèi)的措施，直接導(dǎo)致市場(chǎng)掀起了一股“購(gòu)車潮”，排量在1.6升及以下的汽車銷售出現(xiàn)火爆行情，受其影響，其他排量的汽車銷售業(yè)績(jī)也是小有攀升。從近期的銷售情況來(lái)看，市場(chǎng)情形還一天比一天好。

以至有人驚呼，車市又火了！

在當(dāng)前金融風(fēng)暴愈演愈烈，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)頹勢(shì)日顯的大背景下，中國(guó)的車市出人意料地“火”了，這把火是實(shí)火還是虛火，它在2009年還能燃燒多久？

從2009年初一直持續(xù)到現(xiàn)在的汽車銷售熱潮是由于特定環(huán)境下的特殊政策引起的。很大一部分原因是國(guó)家優(yōu)惠政策出臺(tái)刺激了原本就有較強(qiáng)購(gòu)買力的消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。坦白說(shuō)，我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特征從來(lái)是看政策、看促銷，而且多少還有盲目從眾的心理。從近期來(lái)看，可以肯定第一季度的汽車銷量將會(huì)突破到一個(gè)新的高度。而第一季度以后呢？隨著國(guó)家的政策的持續(xù)出臺(tái)刺激以及汽車廠商推出的豐厚促銷，筆者認(rèn)為買車的人卻不一定會(huì)像滾雪球一般越發(fā)壯大。

原因依然很復(fù)雜，世界銀行行長(zhǎng)佐利克表示09年會(huì)是最糟糕的一年，全球經(jīng)濟(jì)將萎縮1%到2%，此外全球經(jīng)濟(jì)下行可能會(huì)引發(fā)不利的連鎖反應(yīng)。這種不利的影響顯然是會(huì)傳遞的，目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)等出口型經(jīng)濟(jì)受影響已經(jīng)造成了包括車市在內(nèi)的不少行業(yè)市場(chǎng)的萎靡，沒(méi)有見(jiàn)底的經(jīng)濟(jì)危機(jī)短時(shí)間內(nèi)帶給車市的是購(gòu)買心理影響，僅是延續(xù)了持幣待購(gòu)心理，但是長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，影響的可就是人們的購(gòu)買力了。

此外，購(gòu)置稅、油費(fèi)、養(yǎng)車費(fèi)用等費(fèi)用企高不下依然是車市的一道坎。盡管此前的油價(jià)下降和免收養(yǎng)路費(fèi)使汽車的使用成本降低了將近20％，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)檫�有更多的停車費(fèi)、維修費(fèi)在等著使用者。油價(jià)等一系列養(yǎng)車費(fèi)用對(duì)于打算買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，心里也不會(huì)沒(méi)有一點(diǎn)顧慮。因?yàn)橛密嚥槐荣I車，一上路就得花錢，過(guò)去眾多消費(fèi)者都把購(gòu)車前成本作為重點(diǎn)考慮，而忽視了購(gòu)車后的成本支出，隨著轎車的大眾化，私車消費(fèi)者也越來(lái)越成熟，對(duì)汽車的維修、配件等售后服務(wù)及油耗等成本的關(guān)注度越來(lái)越高。而這種關(guān)注實(shí)際也是影響車市繁榮與否的一個(gè)很大原因。

綜合來(lái)看，持續(xù)到現(xiàn)在的這把火燃燒多久不要緊，要緊的是盡管車市充滿變數(shù)，它更多的卻是點(diǎn)燃了車市寒冬中的希望之火。