日本人的確是很能把控中國(guó)消費(fèi)者的口味，整個(gè)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的大量份額，都在日系車的掌控之下，德系、美系想扭轉(zhuǎn)此種局勢(shì)已然居心良久了，可惜的是，后者并未有前者更了解中國(guó)市場(chǎng)，大氣、中庸、豪華、配置、口碑，國(guó)人重視的五大要素都被日系車搶先一步，似乎“遠(yuǎn)親不如近鄰”的另一層意思也能在此套用了。而當(dāng)前，日系車也陷入了內(nèi)斗，廣州本田對(duì)廣州豐田，東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)，還有個(gè)一汽豐田，相互競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)亦甚為激烈。

2月上市的新凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))，定價(jià)為18.98—27.38萬(wàn)元，官方的言論是：“這是凱美瑞首次把價(jià)格定在19萬(wàn)元之下……”，其實(shí)此舉是把原有17.78萬(wàn)的終端優(yōu)惠價(jià)再次拉回到了官方價(jià)格，等于是依據(jù)新款上市進(jìn)行變相漲價(jià)。這在勁敵雅閣、新天籟等車型均有終端優(yōu)惠的情況下，新凱美瑞的價(jià)格體系必然不會(huì)維持太久，一至兩個(gè)月內(nèi)必有終端降價(jià)促銷，畢竟雅閣的壓制與新天籟的窮追猛打都沒(méi)有讓凱美瑞太好過(guò)。

此次的新凱美瑞，改進(jìn)主要在外形細(xì)節(jié)上的重新設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置的部分提升，沒(méi)有牽扯到大范圍的設(shè)計(jì)變動(dòng)、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全、操控等核心改動(dòng)，因此只能算是個(gè)小改款，而廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)卻向媒體著重強(qiáng)調(diào)：“這次新凱美瑞上市是大升級(jí)，而不是小改款�！辈⑶�，廠方給凱美瑞的年銷量制定在15萬(wàn)臺(tái)，即月均銷售1.25萬(wàn)臺(tái)，如此強(qiáng)勢(shì)的自信心，難道廣豐真的忘記競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在了么？

盡管凱美瑞的中庸之美的確打動(dòng)了很多消費(fèi)者，豐田的車型品質(zhì)也沒(méi)有令人失望，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，尤其是內(nèi)斗面前，新凱美瑞的信心又能維持多久？如果說(shuō)雅閣的銷售狀況是凱美瑞最大的絆腳石，那新天籟則是內(nèi)斗中最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，說(shuō)句實(shí)話，新天籟的設(shè)計(jì)甚至讓奔馳S級(jí)設(shè)計(jì)師都自愧不如，盡管日產(chǎn)在生產(chǎn)規(guī)模上不及豐田，但在造車能力上，尤其是設(shè)計(jì)能力上是有目共睹的。

而凱美瑞最大的軟肋在于發(fā)動(dòng)機(jī)和操控性上，相比新天籟(參數(shù)配置 圖庫(kù))、雅閣(參數(shù)配置 圖庫(kù))都相去甚遠(yuǎn)，更別說(shuō)邁騰此類德系車型。此次新款上市，凱美瑞亦沒(méi)有對(duì)軟肋進(jìn)行升級(jí)改動(dòng)，似乎是對(duì)其產(chǎn)品力太過(guò)自信，這就是為什么會(huì)有同比19.7%下滑的最大原因：固步自封。同樣是日系品牌車型，雅閣與新天籟便做得比凱美瑞好得多，雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)和操控性算是同級(jí)別中上等級(jí)別，而新天籟的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)更是連續(xù)十一年獲得“世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，并且更寬敞的內(nèi)部空間和“如家”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車中也獨(dú)樹(shù)一幟。并且，新天籟與雅閣都是在原有車型上做了大幅改動(dòng)和升級(jí)換代之后上市的，兩者的同比大幅增長(zhǎng)也說(shuō)明了全面升級(jí)就是硬道理，相較于此，新凱美瑞似乎顯得進(jìn)取心不足。

在產(chǎn)品力上，新凱美瑞并不弱，但在新天籟和雅閣面前也完全不具優(yōu)勢(shì)，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷售數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞的銷售狀況已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)下滑的情況，從新雅閣上市起便開(kāi)始出現(xiàn)，到新天籟上市后下滑更為明顯，從中新天籟和雅閣對(duì)凱美瑞造成的銷售壓力可見(jiàn)一斑。不知在同系車的壓力下和德系、美系車的復(fù)蘇前，新凱美瑞的信心能維持多久？文/滾滾車輪